Xpeng X9 i GAC Aion UT z pięcioma gwiazdkami w testach bezpieczeństwa. Oba auta kupisz w Polsce

Australijsko-nowozelandzka organizacja ANCAP przyznała w październiku 2026 r. maksymalne pięć gwiazdek dwóm chińskim elektrykom: dużemu minivanowi Xpeng X9 i małemu hatchbackowi GAC Aion UT. Oba przeszły testy według nowych, ostrzejszych procedur na lata 2026-2028. Dla polskiego czytelnika ważniejsze jest to, że oba modele są już w sprzedaży w Polsce, a wcześniej dostały pięć gwiazdek także w europejskim Euro NCAP. Testerzy w obu krajach mają do nich tę samą uwagę: za dużo codziennych funkcji obsługuje się wyłącznie z ekranu dotykowego.

Jakie wyniki dostały oba auta?

ANCAP ocenia samochód w czterech obszarach. Wyniki procentowe obu modeli w październikowym teście:

Dane: ANCAP za CarExpert i AutoTrader NZ, październik 2026 r.

Nowe procedury ANCAP oceniają m.in. ochronę pasażerów o różnej budowie ciała i dokładają test przebicia baterii wysokonapięciowej. W Europie Aion UT dostał we wrześniu 2026 r. pięć gwiazdek Euro NCAP z bardzo podobnymi wynikami (ochrona w zderzeniu 91%, unikanie zderzeń 74%, po zderzeniu 88%, bezpieczna jazda 66%). Pięć gwiazdek Euro NCAP ma też Xpeng X9.

Dlaczego testerzy odjęli punkty?

Najsłabszy obszar obu aut to „bezpieczna jazda”, a głównym powodem jest obsługa z ekranu. ANCAP odjął punkty za to, że często używane funkcje, takie jak ustawienia świateł, wycieraczek, nawiewu na szybę, lusterek czy klimatyzacji, są dostępne tylko w menu dotykowym. Szefowa ANCAP Carla Hoorweg powiedziała wprost, że organizacja chce, by producenci przywrócili przyciski do funkcji używanych codziennie. Euro NCAP ocenił obsługę podstawowych funkcji w X9 na zaledwie 20%, właśnie przez zależność od centralnego ekranu.

W przypadku Aiona UT ANCAP zauważył też, że w autach na rynek australijski moduł eCall (automatyczne wezwanie pomocy po wypadku) jest zamontowany, ale nieaktywny; GAC zapowiedział jego uruchomienie do października 2027 r. To uwaga do wersji australijskiej. W Unii Europejskiej eCall jest obowiązkowy w nowo homologowanych autach osobowych od 2018 r., więc przy zakupie w Polsce warto tylko upewnić się u dealera, że system działa.

Co to za auta i ile kosztują w Polsce?

Xpeng X9 to siedmioosobowy elektryczny minivan o długości ok. 5,3 m, z układem foteli 2+2+3 i fotelami „Zero Gravity” w drugim rzędzie. W polskim cenniku z premiery kosztował od 324 900 zł (wersja Standard Range Pro z napędem na przód), a droższe są Long Range Pro i AWD Performance Pro. Marka Xpeng działa w Polsce od kwietnia 2025 r., a importerem jest Inchcape.

GAC Aion UT to mały elektryczny hatchback, który zadebiutował w Polsce 23 kwietnia 2026 r. na Poznań Motor Show. Polska była pierwszym europejskim rynkiem tego modelu. Importerem i wyłącznym dystrybutorem GAC jest Jameel Motors Polska. Ceny obu modeli zmieniają się i bywają obniżane promocjami, dlatego aktualną kwotę trzeba sprawdzić u dealera.

Kto serwisuje te auta w Polsce?

Pięć gwiazdek mówi o tym, jak auto chroni w razie wypadku. Nie mówi nic o tym, gdzie je potem naprawić, a przy markach obecnych w Polsce od niedawna to często ważniejsze pytanie.

• Xpeng ma w Polsce siedem salonów prowadzonych przez dealerów wielomarkowych (stan na wrzesień 2026 r.). Wykaz na xpeng.pl podaje godziny pracy serwisu wprost tylko dla Bydgoszczy i Gdańska, a pozostałe lokalizacje deklarują „obsługę posprzedażową”. Przed zakupem X9 warto zapytać najbliższego dealera, jaki zakres napraw wykonuje na miejscu.
• GAC zapowiada rozbudowę sieci sprzedaży i serwisu, ale pełnej listy punktów serwisowych z zakresem usług nie znaleźliśmy. Jeśli mieszkasz daleko od salonu, sprawdź przed zakupem, gdzie wykonasz przegląd i naprawę gwarancyjną.

Ogólnie o tym, jak znaleźć warsztat dla chińskiego auta, piszemy w tekście o tym, gdzie naprawić chińskie auto. Kto w Polsce naprawia elektryki poza siecią marki, wyjaśniamy w poradniku kto naprawia auta elektryczne, a co dzieje się z baterią po uszkodzeniu, w tekście o naprawie baterii auta elektrycznego. Stan obecności Xpeng i innych marek, które weszły do Polski niedawno, zestawiamy na stronie o markach nadchodzących.

Czego ta wiadomość nie znaczy?

Nie znaczy, że wynik ANCAP to ocena polskiej wersji. ANCAP bada auta z rynku australijskiego i nowozelandzkiego. Dla Polski miarodajny jest Euro NCAP, w którym oba modele też mają pięć gwiazdek.

Nie znaczy, że oba auta są tak samo bezpieczne. Gwiazdki porównuje się w obrębie podobnej wielkości aut. Wynik ponad pięciometrowego minivana i małego hatchbacka to dwie różne skale.

Nie znaczy, że obsługa jest bez zastrzeżeń. Obie organizacje wskazały ten sam słaby punkt: sterowanie podstawowymi funkcjami z ekranu. Warto to sprawdzić samemu na jeździe próbnej.