Co się dzieje wokół chińskich marek w Polsce: wejścia na rynek, akcje serwisowe, zmiany w sieciach dealerskich i gwarancjach, każde ze źródłem i datą.
W Shark 6 produkowanym od sierpnia 2024 do czerwca 2026 linka, na której wisi koło zapasowe, może się przetrzeć i puścić. BYD wymieni cały mechanizm bezpłatnie, a do tego czasu każe właścicielom jeździć bez koła zapasowego. Sprawdzamy, czy akcja dotyczy aut w Polsce.
BYD wymieni bezpłatnie ogranicznik pedału hamulca w 183 211 autach Tang i Qin wyprodukowanych w latach 2014-2022. Akcja dotyczy rynku chińskiego, ale część takich aut trafia do Polski z importu indywidualnego. Sprawdzamy, co to oznacza dla ich właścicieli.
Importer GWM, Astana Motors Poland, zaczął wydawać auta klientom. Na stronie marki działa 12 punktów, dwa kolejne są w przygotowaniu, a części mają dojeżdżać z magazynu w Błoniu w następnym dniu roboczym. Zestawiamy, co jest gotowe, a co na razie jest zapowiedzią.
Po zamknięciu hubów w Kolonii i Weiterstadt Nio będzie miało w Niemczech jeden własny punkt z warsztatem, w Monachium. W tym samym tygodniu w Chinach ruszyła pierwsza akcja serwisowa submarki Firefly, której nie da się załatwić aktualizacją przez internet. Zestawiamy fakty dla kogoś, kto czeka na Nio w Polsce.
We wrześniu 2026 r. dwie marki koncernu Geely potwierdziły wejście do Polski. Lynk & Co będzie sprzedawać i serwisować Volvo, a Zeekr dystrybutor bez sieci w Polsce, który lokalizacje punktów obiecuje przed startem sprzedaży. Sprawdzamy, co to znaczy dla przyszłych i obecnych właścicieli.