Zeekr, Lynk & Co, Xpeng, Nio, Voyah - które marki już są w Polsce, a które dopiero wejdą?

Z pięciu marek w tytule dwie już sprzedają i serwisują auta w Polsce: Xpeng (od kwietnia 2025 r., siedem salonów) i Voyah (od jesieni 2023 r., sprzedaż i serwis w Warszawie i Białymstoku). Lynk & Co jest dostępne wyłącznie z importu indywidualnego, bez sieci autoryzowanej, ale ma potwierdzoną datę oficjalnego wejścia: od stycznia 2027 r. przez sieć Volvo. Naprawdę nadchodzące, bez żadnej obecności w kraju, są tylko Zeekr (zapowiedź na IV kwartał 2026 r., serwis niepotwierdzony) i Nio (zapowiedź na 2026 r., bez potwierdzonego salonu).

Stan na 17 września 2026 r. Pytanie o serwis jest przy każdej marce osobne od pytania o sprzedaż, dlatego tabela i sekcje rozdzielają je od siebie.

Pięć marek, trzy stany obecności

Dane ze źródeł wymienionych pod tekstem, stan na 17 września 2026 r.

Zeekr: zapowiedź na IV kwartał 2026 r., serwis niepotwierdzony

Zeekr należy do Geely Holding, tego samego koncernu co Lynk & Co, a kapitałowo także Volvo i Polestar. W Polsce markę mają wprowadzić wspólnie węgierska AutoWallis Group i portugalska Salvador Caetano Group; komunikat AutoWallis z 2 września 2026 r. podaje IV kwartał 2026 r. bez konkretnego dnia.

Na start zapowiedziano pięć modeli: 001, X, 7X, 9X i 7GT. Pierwotny komunikat i przedruki (m.in. Samar z 7 września 2026 r.) mówiły o sześciu, z Zeekr 8X, ale sprostowanie elektrowoz.pl z 11 września 2026 r. podało, że 8X trafił do komunikatu przez pomyłkę i na razie nie trafi do Europy.

O serwisie nie wiadomo nic pewnego i jest to luka rynku, nie tej strony: elektrowoz.pl pisze wprost, że „nie jest również jasne, gdzie potencjalni nabywcy będą serwisować swe piękne i drogie samochody”, a sieć dealerska Volvo odmówiła wsparcia sprzedaży Zeekr. Naprawę auta marki bez sieci autoryzowanej w okolicy opisuje wpis o naprawie chińskiego auta bez ASO w mieście.

Lynk & Co: dziś import indywidualny, od stycznia 2027 r. sieć Volvo

Lynk & Co to druga marka Geely Holding na tej liście. Oficjalnej sieci w Polsce nie ma; auta trafiają do kraju przez import indywidualny (np. Prima-Auto, z homologacją indywidualną), w modelach 01, 02/Z20, 03, 07, 08, 10 i 900. Serwis odbywa się poza siecią autoryzowaną, a części są u niezależnych sprzedawców (sklep car-zone.pl prowadzi osobną kategorię dla tej marki), więc pytanie, czy naprawa poza ASO narusza gwarancję, dotyczy tych aut wprost.

Zmianę przynosi Volvo. Komunikat Volvo Cars z 31 marca 2026 r. zapowiada przejęcie sprzedaży i serwisu Lynk & Co przez sieć Volvo w całej Europie; w Polsce wyłącznym importerem ma być Volvo Car Poland od stycznia 2027 r. (Samar). Dwie daty trzeba rozdzielić: styczeń 2027 r. to potwierdzony start dystrybucji, a sprzedaż w polskich salonach Volvo jedno źródło (Auto Świat) szacuje na jesień 2027 r., czego żadne inne nie potwierdza. Asortymentu na start nie podało żadne źródło.

Xpeng: obecny od kwietnia 2025 r., siedem salonów

Producentem jest niezależna spółka Xpeng Inc. Volkswagen ma w niej od 2023 r. mniejszościowy udział inwestycyjny, co nie czyni z Xpenga części grupy VW w takim sensie, w jakim Zeekr i Lynk & Co są częścią Geely Holding.

Polska premiera odbyła się 3 kwietnia 2025 r. w Warszawie, a pierwszy salon (Inchcape) otworzył się dzień później (PAP MediaRoom). Na start trafiły G9 (SUV), G6 (coupe-SUV) i P7 (sedan), a P7+ zapowiedziano na pierwszą połowę 2026 r. Sieć tworzą wielomarkowi dealerzy pod szyldem XPENG: Inchcape (Warszawa, Poznań), Plichta (Bydgoszcz), Gezet (Gdańsk), Moto (Katowice), SZIC (Opole) i Dynamica (Kraków, ul. Wadowicka 3B, siódmy salon otwarty na początku września 2026 r. wg Samar).

Serwis jest, ale nie wszędzie opisany tak samo: wykaz dealerów na xpeng.pl podaje godziny otwarcia serwisu wprost dla Bydgoszczy i Gdańska, a pozostałe lokalizacje deklarują „obsługę posprzedażową” bez rozpisania zakresu. W mieście innym niż te dwa zakres obsługi serwisowej trzeba potwierdzić u dealera.

Nio: zapowiedź na 2026 r., bez potwierdzonego salonu

Nio (NIO Inc., spółka niezależna) ogłosiło na początku czerwca 2025 r. ekspansję na siedem nowych rynków europejskich, w tym Polskę, ze sprzedażą i serwisem zaplanowanymi na 2026 r. Dystrybutorem jest węgierska AutoWallis Group, ta sama, która wprowadza Zeekr. Dla Polski zapowiedziano ET5, ET5 Touring, EL6 i EL8 oraz submarkę Firefly w 2026 r. (fleet.com.pl); komunikat samego NIO wymienia ogólnie całą ofertę bez rozstrzygnięcia, co trafi do Polski, więc lista jest zapowiedzią z prasy, nie potwierdzeniem producenta.

Na dzień publikacji brak potwierdzenia otwarcia salonu Nio w Polsce. Najświeższe precyzyjne potwierdzenie stanu pochodzi z lutego 2026 r. („realistyczny scenariusz to II połowa 2026 r., salonu jeszcze nie ma”) i do 17 września 2026 r. nowszego nie znaleziono. O serwisie AutoWallis mówi ogólnie: zamierza tworzyć dedykowane salony „zapewniające pełną obsługę klienta od sprzedaży po serwis pogwarancyjny”, bez lokalizacji, liczby punktów i harmonogramu. NIO rozważa też pierwszą w Polsce stację wymiany baterii PowerSwap w II połowie 2026 r. (chinskiesamochody.pl).

Voyah: obecny od jesieni 2023 r., dwie lokalizacje

Voyah to marka premium Dongfeng Motor Corporation, koncernu obecnego w Polsce także przez markę Forthing. Dystrybutorem jest Auto Fus Group z Warszawy; sprzedaż ruszyła jesienią 2023 r. jako pilotaż (Samar potwierdza kontynuację do lutego 2024 r., zależną od przyjęcia rynkowego) i trwa do dziś. W ofercie są Free (SUV, od 359 000 zł) i Dream (MPV, od 440 000 zł), a od 24 lipca 2026 r. w przedsprzedaży jest Passion S (coupe-SUV); ceny z cennika dystrybutora, zmieniają się.

Auto Fus Group opisuje działalność jako „sprzedaż samochodów, serwis” w dwóch lokalizacjach, Warszawie i Białymstoku; adres serwisowy pod szyldem „Dongfeng Warszawa” to Białowieska 6, 04-063 Warszawa. Zakres autoryzacji serwisu i obsługi gwarancyjnej nie jest opisany na stronie kontaktowej marki, więc trzeba go potwierdzić u dystrybutora. Skala (dwa miasta wobec dziesiątek punktów u MG czy BYD) czyni Voyah dobrym przykładem do oceny, czy marka zostanie w Polsce na dłużej.

Trzy stany, nie jedna lista

Xpeng i Voyah da się dziś kupić i oddać do serwisu w Polsce; Lynk & Co ma potwierdzoną datę wejścia do sieci Volvo, ale do stycznia 2027 r. pozostaje autem z importu bez ASO; Zeekr i Nio mają zapowiedzi na 2026 r. i żadnego potwierdzonego punktu serwisowego. Obok tych pięciu w 2026 r. do Polski weszły też GAC/Aion oraz Changan z markami Deepal i Avatr, a Skywell jest obecny od 2022 r.; te marki opisuje katalog marek.