Leapmotor B10 EV - dane techniczne, serwis i warunki gwarancji

Leapmotor B10 EV to elektryczny SUV z napędem na tylną oś, sprzedawany przez sieć dealerską Stellantis w dwóch wariantach baterii: 56,2 kWh (EV PRO) i 67,1 kWh (EV PROMAX). Silnik jest w obu ten sam - synchroniczny z magnesami stałymi, 218 KM (160 kW) i 240 Nm - więc bateria decyduje wyłącznie o zasięgu, mocy ładowania i masie auta. Według komunikatu prasowego Stellantis to pierwszy model marki projektowany od początku z myślą o rynkach międzynarodowych.

Osobną odmianą napędową jest B10 Hybrid EV, w którym silnik spalinowy pracuje wyłącznie jako generator prądu i nie napędza kół. Ma inne wymiary, inną baterię i osobną tabelę danych, dlatego opisuje go osobna strona.

Dwie baterie, jeden silnik

Ogniwa w obu wariantach są typu LFP, napięcie znamionowe baterii to 404,4 V. Ładowarka pokładowa ma 11 kW: ładowanie prądem zmiennym na odcinku 30-80% zajmuje 2 godz. 40 min (EV PRO) albo 3 godz. (EV PROMAX), a od 5 do 100% - odpowiednio 6 godz. 50 min i 8 godz. W standardzie są złącze CCS (AC/DC), funkcja V2L, czyli zasilanie urządzeń zewnętrznych z baterii auta, oraz pompa ciepła - ta ostatnia tylko w wersjach w pełni elektrycznych.

Osiągi są identyczne w obu wariantach: 0-100 km/h w 8,0 s, prędkość maksymalna 170 km/h, droga hamowania ze 100 km/h - 38,0 m.

Rozbieżność w samym cenniku

Tabela cen na drugiej stronie dokumentu nazywa tańszy wariant „B10 EV PRO 57,2 kWh”, a tabela danych technicznych na stronie dziewiątej podaje dla tego samego wariantu 56,2 kWh. Rozbieżności nie rozstrzygamy - do danych na tej stronie bierzemy liczbę z tabeli technicznej, bo to ona opisuje parametry pojazdu, ale różnicę warto znać i przy zakupie potwierdzić u dealera, którą wartość podaje dokument gwarancyjny i homologacja.

Wymiary, bagażnik i hak

Nadwozie ma 4515 mm długości, 1885 mm szerokości i 1655 mm wysokości, przy rozstawie osi 2735 mm i prześwicie 170 mm. Bagażnik to 455 l według VDA - ale cennik zaznacza, że liczba ta obejmuje także 25-litrowy schowek pod maską (frunk), więc sama przestrzeń za tylną kanapą jest o tyle mniejsza. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność rośnie do 1700 l.

Przy holowaniu jest niespodzianka: cennik podaje dopuszczalną masę przyczepy 750 kg zarówno bez hamulca, jak i z hamulcem. Zwykle przyczepa z hamulcem może być znacznie cięższa - w C10 tej samej marki jest to 1500 kg. Kto planuje wozić przyczepę, powinien to sprawdzić, zanim wybierze B10.

Masa własna wynosi 1780 kg (EV PRO) albo 1845 kg (EV PROMAX), przy dopuszczalnej masie całkowitej odpowiednio 2215 i 2290 kg. Ładowność - 435 i 445 kg - jest różnicą tych liczb, a nie wartością podaną w cenniku wprost.

Zawieszenie: kolumny MacPhersona z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Hamulce tarczowe na obu osiach. Opony 225/50 R18 z przodu i 235/50 R18 z tyłu, czyli różne rozmiary na osiach - przy wymianie trzeba o tym pamiętać.

Gwarancja: 4 lata na auto, 8 lat na baterię

Cennik podaje 4 lata lub 100 000 km gwarancji na pojazd i 8 lat lub 160 000 km na akumulator. Te same warunki obejmują odmianę Hybrid EV. Dla porównania, mniejszy T03 ma gwarancję na pojazd krótszą o rok, przy tym samym limicie kilometrów i tej samej gwarancji na baterię.

Przez cały okres gwarancji podstawowej obowiązuje ASSISTANCE 24h na terenie całej Europy.

Czego cennik nie podaje: progu SOH (dopuszczalnego spadku pojemności baterii, od którego reklamacja zostaje uznana), osobnej gwarancji na lakier oraz gwarancji na perforację nadwozia. Brak tej ostatniej jest widoczny na tle konkurencji - BYD publikuje 12 lat bez limitu kilometrów, Geely 10 lat. Marka odsyła po „szczegółowe warunki gwarancji, w tym wyłączenia” do autoryzowanych dealerów i zastrzega, że informacje z cennika nie stanowią udzielenia gwarancji w rozumieniu art. 577 § 1 Kodeksu cywilnego - wiążący jest dokument gwarancyjny wydany przy sprzedaży.

Ceny: dwie tabele obok siebie

Cennik zawiera równolegle „cennik podstawowy” i „cennik premierowy”:

Wariant EV PRO nie występuje w wersji Design - tabela ma w tym miejscu myślnik. Warto zauważyć, że podane najniższe ceny z ostatnich 30 dni są niższe od cen premierowych, czyli auto bywało wcześniej tańsze niż w ofercie opisanej jako premierowa.

Ceny samochodów się zmieniają. Cennik sam zastrzega, że kwoty „mogą ulec zmianom bez uprzedniego zawiadomienia”, są traktowane jako sugestie dla dealerów i uwzględniają aktualnie obowiązujące rabaty. Dokument opisuje też osobno cennik uwzględniający dopłatę z rządowego programu dla jednoosobowych działalności gospodarczych i osób z kartą dużej rodziny - warunki takich dopłat zmieniają się niezależnie od cennika, więc przed zakupem trzeba je sprawdzić u źródła.

Czego Leapmotor nie podaje dla tego modelu

Tak jak przy pozostałych modelach marki, największa luka dotyczy serwisu. Leapmotor nie publikuje w Polsce interwału przeglądów, harmonogramu konserwacji ani kosztu obsługi. Strona leapmotor.net/pl nie ma sekcji serwisowej, zakładki z instrukcjami obsługi ani osobnej strony o gwarancji - poza cennikami PDF nie udostępnia żadnego dokumentu technicznego (sprawdzone 21 września 2026: strona główna, menu i stopka). Instrukcji obsługi B10 w języku polskim nie udało się znaleźć.

W praktyce znaczy to, że przed zakupem nie da się z publicznie dostępnego dokumentu sprawdzić, co i jak często trzeba robić, żeby utrzymać gwarancję. Warto poprosić dealera o interwał i zakres przeglądów na piśmie razem z warunkami gwarancji.

Marka nie publikuje też cennika części zamiennych, deklarowanego czasu oczekiwania na części ani liczby punktów serwisowych - wyszukiwarka dealerów wymaga wpisania miejscowości i nie udostępnia listy zbiorczej, a komunikat prasowy Stellantis mówi jedynie o „ponad 20 autoryzowanych punktach sprzedaży i serwisu”.