Jak zaktualizować oprogramowanie w chińskim aucie i czy trzeba do ASO?

W modelach, których instrukcja obsługi ma rozdział o aktualizacji OTA, nowe oprogramowanie użytkownik instaluje sam na ekranie auta, bez wizyty w serwisie. Tak opisują to instrukcje Omody 5, Chery Tiggo 9, BYD Dolphin G DM-i, BAIC 5 i BAIC BJ60, a pomocy serwisu lub producenta każą szukać dopiero wtedy, gdy aktualizacja się nie powiedzie. Instrukcja MG4 pozwala z menu zaktualizować tylko oprogramowanie aplikacji, a o wersje oprogramowania każe pytać ASO MG. Instrukcje części innych modeli aktualizacji w ogóle nie opisują.

Jak przebiega aktualizacja oprogramowania w aucie chińskiej marki?

Aktualizacja OTA (over-the-air) to nowa wersja oprogramowania, którą producent wysyła do auta bezprzewodowo, a użytkownik zatwierdza jej instalację na ekranie. Kto odpowiada za ten kanał, czy można odmówić aktualizacji i jak ma się to do gwarancji, opisujemy w tekście o tym, czy warsztat może zablokować aktualizacje OTA. Tu zajmujemy się samą procedurą.

Instrukcje, które aktualizację opisują, powtarzają ten sam schemat:

• auto wyświetla komunikat o nowej wersji;
• użytkownik wybiera aktualizację od razu albo w zaplanowanym terminie;
• auto musi stać zaparkowane, zwykle na biegu P i z wyłączonym zasilaniem, z dostępem do sieci;
• w trybie aktualizacji większość funkcji auta nie działa i nie można nim jechać;
• po udanej aktualizacji auto wyłącza się samo.

Różnice dotyczą miejsca w menu, rodzaju łączności i tego, kogo instrukcja wskazuje po nieudanej próbie.

Dane pochodzą z polskich instrukcji obsługi tych modeli, pobranych ze stron producentów i importerów 30 września 2026 r.

Jak zaktualizować oprogramowanie w Omodzie 5 i Chery Tiggo 9?

W Omodzie 5 aktualizację zaczyna się od uruchomienia auta i ustawienia biegu P. Instrukcja opisuje to tak: „Jeśli dostępna jest nowa wersja aktualizacji, system automatycznie wyświetli okno z monitem o aktualizację.” Do pobrania pakietu potrzebne jest połączenie z siecią komórkową, a auto musi stać w bezpiecznym miejscu przez cały proces.

Na ekranie aktualizacji są dwa przyciski:

• „Uaktualnij teraz” - po akceptacji warunków przyciskiem „Zgadzam się” aktualizacja zaczyna się od razu;
• „Uaktualnij według planu” - po akceptacji warunków wybiera się godzinę, a instrukcja podaje, że termin można ustawić „w ciągu 24 godzin”; potem trzeba wyłączyć zasilanie i zamknąć auto.

Aktualizację można też odłożyć przyciskiem „Pomiń” podczas odliczania. Według instrukcji okno z propozycją aktualizacji „pojawi się ponownie po ponownym uruchomieniu pojazdu”. W trybie aktualizacji użytkownik nie może prowadzić auta ani z niego korzystać.

Gdy aktualizacja się nie uda, instrukcja Omody 5 każe najpierw wyłączyć zasilanie, zamknąć auto, odczekać 15 minut i spróbować ponownie. Jeśli to nie pomoże, kieruje do autoryzowanej stacji obsługi. Do ASO odsyła też od razu przy komunikatach „aktualizacja nie została ukończona” i „aktualizacja nie powiodła się”.

Chery Tiggo 9 ma w instrukcji rozdział „Zdalna aktualizacja systemu” zbudowany tak samo: te same dwa przyciski, akceptacja warunków i termin w ciągu 24 godzin. Różnią się natomiast warunki, bo Tiggo 9 pobiera pakiet przez 4G albo Wi-Fi, a przed aktualizacją trzeba zaciągnąć hamulec postojowy.

Jak zaktualizować oprogramowanie w BYD Dolphin G DM-i?

W BYD Dolphin G DM-i aktualizację uruchamia się z menu systemu multimedialnego. Instrukcja podaje: „Pojazd obsługuje aktualizacje zdalne (OTA). Możesz zaktualizować oprogramowanie do najnowszej wersji w menu […] System → Version Update.” Gdy pojawia się nowa wersja, ekran wyświetla komunikat, a aktualizację można przeprowadzić od razu albo zaplanować.

Instrukcja wymienia warunki w przestrogach:

• auto stoi bezpiecznie zaparkowane na biegu P i ma połączenie z siecią;
• akumulator ma „wysoki poziom naładowania”, bo w trakcie aktualizacji auta nie można ładować ani rozładowywać;
• podczas aktualizacji nie wolno przemieszczać auta;
• w złączu diagnostycznym nie może być urządzeń firm trzecich.

Instrukcja nie podaje progu naładowania w procentach. W trakcie aktualizacji działają tylko ryglowanie i odryglowanie kluczykiem, oświetlenie wnętrza, światła awaryjne i sterowanie szybami.

Po nieudanej aktualizacji BYD każe spróbować jeszcze raz:

„Jeśli aktualizacja się nie powiedzie, spróbuj ponownie. Jeśli ponowna próba nie powiedzie się, skontaktuj się z obsługą klienta BYD lub autoryzowanym dealerem lub serwisem BYD w celu uzyskania pomocy.”

Jak zaktualizować oprogramowanie w BAIC 5 i BAIC BJ60?

W BAIC 5 o nowej wersji informuje mała czerwona kropka w systemie BEIJING OS na środkowym ekranie. Jeśli automatyczne pobieranie jest włączone, pakiet trafia do auta sam po uruchomieniu silnika. Instrukcja zaznacza przy tym, że bez uruchomionego silnika aktualizacji nie da się pobrać.

Instrukcja BAIC 5 opisuje trzy sposoby instalacji:

• rezerwacja aktualizacji - wybiera się godzinę, a jeśli auto jest wtedy w użyciu, termin przesuwa się automatycznie o 24 godziny; producent zaleca ten sposób, żeby skrócić czas oczekiwania;
• natychmiastowe uruchomienie - po zaparkowaniu auta, ustawieniu biegu P i wyłączeniu zasilania;
• zdalna aktualizacja z aplikacji mobilnej - gdy auto jest zaparkowane, zamknięte i ma wyłączone zasilanie.

Przed aktualizacją trzeba też wyłączyć funkcję zdalnego sterowania. Auto nie może stać w miejscu, gdzie czeka się na zmianę świateł, ani w zatoczce awaryjnej. Do pobierania instrukcja zaleca wyłączyć Wi-Fi i użyć dedykowanej sieci samochodowej. W trakcie aktualizacji ekran może się zrestartować, drzwi nie da się odryglować, a klimatyzacja i szyby nie działają.

Producent zaleca instalować aktualizacje jak najszybciej po otrzymaniu komunikatu. Gdy aktualizacja się nie powiedzie, instrukcja kieruje do infolinii pomocy technicznej BAIC International Development.

W BAIC BJ60 o nowej wersji informuje ikona na pasku stanu ekranu, a instrukcja opisuje dwie opcje: „Rezerwacja aktualizacji” i „Aktualizuj teraz”. Warunki są takie same jak w BAIC 5: bezpieczne miejsce, bieg P oraz wyłączone zasilanie i zdalne sterowanie. Przy nieprawidłowym przebiegu aktualizacji instrukcja BJ60 każe skontaktować się z autoryzowanym przedstawicielem BAIC.

Czy MG4 aktualizuje oprogramowanie samodzielnie?

Instrukcja MG4 nie opisuje aktualizacji OTA całego auta, tylko aktualizację oprogramowania aplikacji w systemie multimedialnym. Ścieżka to System > Aktualizacja > „Wykryj nową wersję”, a znalezioną wersję instaluje się „zgodnie z podpowiedziami interfejsu”. O resztę instrukcja odsyła do serwisu:

„Uwaga: Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wersji oprogramowania, map i funkcji aktualizacji głosu, należy skontaktować się z lokalną Autoryzowaną Stacją Obsługi MG.”

Instrukcje MG ZS, MG3 i MG HS procedury aktualizacji oprogramowania nie zawierają.

Co zrobić, jeśli instrukcja twojego modelu nie opisuje aktualizacji?

Instrukcja bez rozdziału o aktualizacji nie mówi, czy auto ma tę funkcję, więc o sposób wgrania nowej wersji trzeba zapytać ASO marki albo importera. Rozdziału o aktualizacji oprogramowania nie ma w polskich instrukcjach obsługi tych modeli:

• Omoda 5 Hybrid;
• Jaecoo 7 we wszystkich wersjach napędu;
• Chery Tiggo 4 i Chery Tiggo 7;
• BYD Seal i BYD Seal U DM-i;
• MG ZS, MG3 i MG HS.

Procedura z siostrzanego modelu nie musi pasować. Omoda 5 z silnikiem spalinowym ma rozdział o aktualizacji OTA, a instrukcja Omody 5 Hybrid już go nie ma, więc nie da się z niej wywnioskować, jak aktualizuje się wersja hybrydowa.

Przy szukaniu w instrukcji Jaecoo 7 HEV skrót OTA prowadzi na fałszywy trop. W tym modelu OTA to asystent wyprzedzania, który przy aktywnym tempomacie adaptacyjnym przyspiesza auto podczas zmiany pasa, a nie aktualizacja oprogramowania.

Kiedy z aktualizacją oprogramowania trzeba jechać do ASO?

Sprawdzone instrukcje kierują do ASO w trzech sytuacjach: gdy aktualizacja się nie powiedzie, gdy auto nie wychodzi z trybu aktualizacji i gdy chodzi o informacje o wersjach oprogramowania, jak w MG4. Instrukcje Omody 5 i BYD Dolphin G DM-i każą przedtem samemu spróbować jeszcze raz, a instrukcja BAIC 5 zamiast serwisu wskazuje infolinię producenta.

Czym innym jest wgranie oprogramowania przez złącze diagnostyczne, czyli przeprogramowanie sterownika w warsztacie. Jak wygląda dostęp do potrzebnych do tego narzędzi poza siecią autoryzowaną, opisujemy w tekście o tym, czy niezależny warsztat ma dostęp do diagnostyki i oprogramowania chińskich marek. Gdy najbliższe ASO marki jest daleko, inne możliwości zestawiamy w poradniku, gdzie naprawić chińskie auto bez ASO w swoim mieście.