Czy MG HS ma hak holowniczy i ile uciągnie?

MG HS może ciągnąć przyczepę: według cenników importera i instrukcji obsługi zarówno MG HS Hybrid+, jak i MG HS PHEV uciągną przyczepę z hamulcem do 1500 kg i bez hamulca do 750 kg, a maksymalny nacisk na hak wynosi 75 kg. Instrukcja zaleca montaż oryginalnego haka zatwierdzonego przez MG, a informacja gwarancyjna MG wymaga, żeby akcesoria montował autoryzowany serwis. Po montażu zespół auta z przyczepą wymaga adnotacji w dowodzie rejestracyjnym.

Ile uciągnie MG HS Hybrid+ i MG HS PHEV?

Obie odmiany mają ten sam limit przyczepy, różnią się dopuszczalną masą całkowitą auta:

Masy przyczepy, DMC i masy własne pochodzą z cenników importera (sekcja „Masy”), a nacisk na hak z instrukcji obsługi MG HS (s. 113), bo cenniki go nie podają. Cennik Hybrid+ z rocznika produkcji 2025 podaje te same wartości.

Instrukcja obsługi MG HS ma jedną tabelę „Parametry holowania” dla całego modelu: „Maksymalna masa holowania (bez hamulców), kg - 750 / Maksymalna masa holowania (z hamulcami), kg - 1500 / Maksymalne obciążenie netto w punkcie sprzężenia, kg - 75” (s. 113). Osobnych limitów dla hybrydy plug-in instrukcja nie podaje. Dla konkretnego egzemplarza wiążące są pola O.1 (przyczepa z hamulcem) i O.2 (przyczepa bez hamulca) w dowodzie rejestracyjnym.

Ile uciągnie starszy benzynowy MG HS?

Broszura MG HS z listopada 2023 podawała dla odmiany benzynowej 1.5T-GDi o mocy 162 KM przyczepę bez hamulca 750 kg i z hamulcem 1750 kg, czyli o 250 kg więcej niż obecne hybrydy. Odmiany HS z samym silnikiem benzynowym nie ma w aktualnej ofercie importera, a żadne źródło nie wyjaśnia różnicy limitów.

Przy używanym benzynowym MG HS jedynym pewnym źródłem jest dowód rejestracyjny egzemplarza: pole O.1 dla przyczepy z hamulcem i O.2 dla przyczepy bez hamulca.

Czy MG HS ma fabryczny hak?

Hak nie występuje na listach wyposażenia w cennikach MG HS Hybrid+ i HS PHEV, a rozdział instrukcji „Holowanie” jest oznaczony gwiazdką. Tą samą gwiazdką instrukcja oznacza rozdziały, które dotyczą tylko części wersji, np. instrukcję ładowania czy jeden z dwóch wariantów wyświetlacza. Instrukcja zaleca hak oryginalny: „Zaleca się zamontowanie oryginalnego haka holowniczego zatwierdzonego przez MG i użycie określonej metody połączenia w celu zabezpieczenia ramy trakcyjnej. Więcej informacji można uzyskać w autoryzowanym serwisie MG” (s. 111).

Ceny haka i informacji, czy jest stały, czy odpinany, nie podaje ani instrukcja, ani cennik. Instrukcja dodaje, że zaczep, który zasłania choćby częściowo jakąś lampę (np. światło przeciwmgielne), trzeba zdemontować lub schować, gdy auto nie ciągnie przyczepy.

Czy montaż haka wpływa na gwarancję MG HS?

Informacja gwarancyjna MG nie wspomina o haku ani o przyczepie, ale ma zapis o akcesoriach: „Wszelkie naprawy, usuwanie uszkodzeń lub montaż części zamiennych i akcesoriów muszą być przeprowadzane przez Autoryzowany Serwis MG i zgodnie z instrukcjami MG” (s. 1). Wśród wyłączeń dokument wymienia „uszkodzenia lub wady wynikające z: montażu części zamiennych niezatwierdzonych przez MG lub zmiany specyfikacji pojazdu MG w stosunku do specyfikacji producenta” (s. 3).

Ta sama informacja gwarancyjna zaznacza, że „korzystanie z nieautoryzowanego warsztatu nie powoduje utraty gwarancji”, ale awarie wynikające z nieprawidłowo wykonanych prac mogą nie zostać uznane (s. 2). Jak przepisy unijne traktują serwis poza siecią, opisuje wpis czy naprawa poza ASO unieważnia gwarancję.

Co MG HS robi w trybie przyczepy?

MG HS wchodzi w tryb holowania sam po podłączeniu wtyczki przyczepy: „pojazd automatycznie wchodzi w tryb holowania lub z niego wychodzi, gdy połączenie elektryczne między przyczepą a pojazdem jest podłączane lub rozłączane” (s. 112). Tryb można też włączyć ręcznie w systemie multimedialnym, w menu „Pojazd” i „Jazda”.

W trybie przyczepy część systemów wsparcia kierowcy przestaje działać. Instrukcja wymienia „automatyczne hamowanie awaryjne, system tempomatu adaptacyjnego, system asystenta jazdy w korku, system utrzymania pasa ruchu, system asystenta cofania” (s. 112). Na desce rozdzielczej MG HS jest osobna kontrolka „Usterka przyczepy” (s. 58).

Jakie zasady jazdy z przyczepą podaje instrukcja MG HS?

Instrukcja MG HS podaje kilka warunków, których nie ma w przepisach drogowych:

• teren górski: łączną masę pojazdu i przyczepy trzeba zmniejszyć o co najmniej 10% na każde 1000 m przewyższenia, a nachylenie podczas holowania nie powinno przekraczać 12% (s. 112);
• docieranie: instrukcja zaleca unikanie holowania przyczepy w ciągu pierwszych 1000 km eksploatacji (s. 112);
• ciśnienie w oponach: przed holowaniem tylne opony trzeba napompować o co najmniej 20 kPa (0,2 bara) powyżej zalecanego ciśnienia, ale ciśnienie nie może przekroczyć 300 kPa (3 bary) (s. 114);
• łańcuch zabezpieczający: instrukcja każe go użyć, żeby przyczepa nie odczepiła się przypadkiem (s. 111);
• prędkość: według instrukcji z przyczepą auto nie może jechać szybciej niż 100 km/h (s. 114), ale w Polsce przepisy dla zespołu pojazdów są ostrzejsze.

Prawo o ruchu drogowym (art. 20) ustala dla zespołu pojazdów 50 km/h w obszarze zabudowanym, a poza nim 80 km/h na autostradzie, drodze ekspresowej i drodze dwujezdniowej o co najmniej dwóch pasach w każdą stronę oraz 70 km/h na pozostałych drogach. Limit 100 km/h z instrukcji nie ma więc w Polsce zastosowania.

Rzeczywista masa przyczepy ma też górną granicę wynikającą z masy auta. Według art. 62 ust. 1 pkt 1 Prawa o ruchu drogowym masa przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy „nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego”.

Czy do przyczepy za MG HS wystarczy prawo jazdy kategorii B?

Przy przyczepie do 750 kg tak, przy cięższej zależy to od łącznej DMC zespołu. Ustawa o kierujących pojazdami pozwala kategorią B kierować zespołem z przyczepą lekką, czyli o DMC do 750 kg, oraz z cięższą przyczepą, „o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4250 kg” (art. 6 ust. 1 pkt 6). Gdy DMC zespołu przekracza 3,5 t, takim zespołem „może kierować osoba, która zdała część praktyczną egzaminu państwowego, potwierdzoną wpisem do prawa jazdy” (art. 6 ust. 2).

Suma DMC auta i przyczepy o maksymalnej dopuszczalnej masie 1500 kg wynosi:

Sumy policzono z wartości w cennikach importera. Dopuszczalna masa całkowita zespołu konkretnego auta jest w polu F.3 dowodu rejestracyjnego, a przepis mówi o dopuszczalnej masie całkowitej, więc liczy się DMC przyczepy z jej dowodu, a nie masa ładunku.

Każda odmiana MG HS z przyczepą o DMC 1500 kg przekracza 3,5 t, więc przy takiej przyczepie potrzebny jest wpis z art. 6 ust. 2. Z lżejszą przyczepą zespół może się zmieścić w 3,5 t. Kategoria B+E, w której DMC przyczepy „nie może przekraczać 3,5 t” (art. 6 ust. 1 pkt 12), potrzebna jest dopiero powyżej 4250 kg, a limity MG HS do tego progu nie dochodzą.

Co trzeba załatwić po montażu haka w MG HS?

Adnotację w dowodzie rejestracyjnym. Prawo o ruchu drogowym pozwala dopuścić do ruchu zespół auta o DMC do 3,5 t z przyczepą „po uzyskaniu odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym pojazdu silnikowego, dokonanej na podstawie informacji zawartej w jednym z dokumentów, o którym mowa w art. 72 ust. 1 pkt 3, albo na podstawie przeprowadzonego badania technicznego” (art. 71 ust. 4, w brzmieniu nadanym ustawą z 7 listopada 2025 r.). Dokumentem z art. 72 ust. 1 pkt 3 jest m.in. świadectwo zgodności.

Przy ścieżce przez badanie techniczne diagnosta wpisuje do zaświadczenia spełnienie dodatkowych warunków technicznych i robi w rejestrze adnotację o treści „HAK” (§ 6 ust. 8 rozporządzenia w sprawie badań technicznych). Przy kontroli zaczepu sprawdza mocowanie, tabliczkę znamionową, certyfikat lub homologację haka i działanie złącza elektrycznego, a brak adnotacji „HAK” w dowodzie jest wymieniony wśród usterek (załącznik nr 1, pkt 6.1.10).

Limity przyczepy innego popularnego SUV-a opisuje wpis czy Jaecoo 7 ma hak holowniczy i ile uciągnie, a holowanie samego auta z napędem elektrycznym poradnik jak holować chińskie auto elektryczne. Pozostałe modele marki są na stronie MG, a inne poradniki w dziale serwis i naprawa.