Jak holować chińskie auto elektryczne?

Chińskie auto elektryczne holuje się na lawecie, czyli platformie, na której żadne koło nie dotyka drogi. Tak każą instrukcje BYD Seal, MG4 i Maxus e-Deliver 5, bo koła toczące się po asfalcie mogą uszkodzić napęd elektryczny albo układ wysokiego napięcia. Toczenie się kół po drodze producenci dopuszczają tylko przy krótkim przestawieniu auta, z prędkością do 5 km/h, a BYD w instrukcji Seala zaznacza wprost, że samochodu nie holuje się linką ani łańcuchem.

Dlaczego auta elektrycznego nie holuje się na linie?

Producenci uzasadniają zakaz ochroną napędu i instalacji wysokiego napięcia. Instrukcja MG4 opisuje to wprost:

„NIE WOLNO holować pojazdu, gdy którekolwiek z kół napędowych ma kontakt z powierzchnią drogi, pozwoli to uniknąć uszkodzenia układu przeniesienia napędu elektrycznego.”

BYD w instrukcji Seala wskazuje inny element narażony na uszkodzenie:

„Holowanie pojazdu z kołami przednimi lub tylnymi toczącymi się po nawierzchni może spowodować uszkodzenie podzespołów układu wysokiego napięcia.”

Według MG wystarczy holowanie auta podwieszonego, z kołami napędowymi nad ziemią. BYD i Maxus idą dalej: w Sealu i e-Deliverze 5 z podłożem nie może się stykać żadne koło, więc auto musi jechać na platformie.

Co mówią instrukcje poszczególnych modeli?

Wszystkie sprawdzone instrukcje aut w pełni elektrycznych wskazują lawetę jako podstawowy sposób transportu. Różnią się tym, co dopuszczają w sytuacji awaryjnej.

Dane pochodzą z polskich wersji instrukcji obsługi, pobranych ze stron producentów i ich partnerów. Zapisy mogą się zmienić w nowszym wydaniu, dlatego rozstrzyga instrukcja dla twojego numeru VIN.

BYD Seal

Instrukcja Seala najpierw odsyła do autoryzowanego dealera, autoryzowanej stacji obsługi (ASO) BYD, firmy holowniczej albo pomocy drogowej i od razu zastrzega: „Nie należy holować pojazdu innymi pojazdami za pomocą linki ani łańcucha.” Na lawecie auto mocuje się pasami zakładanymi na koła, a nie na elementy podwozia, zawieszenia czy nadwozia, i koła nie mogą się obracać.

Na sytuację awaryjną instrukcja podaje warunki: wyłącznie zaczep z wyposażenia auta, prędkość do 5 km/h, w holowanym aucie tylko kierowca, sprawny układ kierowniczy i hamulcowy. Nie wolno natomiast wyciągać na zaczepie auta, które utknęło lub się zawiesiło.

MG4

MG4 ma dwa ucha holownicze, z przodu i z tyłu, a hak, który leży w zestawie narzędzi pod podłogą bagażnika, wkręca się w wybrane ucho. Instrukcja podaje, że oba punkty są przeznaczone dla wykwalifikowanych specjalistów pomocy drogowej, a za najlepszą metodę uznaje holowanie pojazdu podwieszonego, z kołami napędowymi nad ziemią i bez pasażerów w środku.

Przy krótkim przepchnięciu lub wciągnięciu na lawetę auto ma mieć przekładnię w położeniu neutralnym, a pas kierowcy musi być włożony do zamka. Dopiero wtedy da się zwolnić blokadę elektrycznego hamulca postojowego (EPB). Instrukcja ostrzega też przed poskręcaną liną, bo taka lina może odkręcić hak.

Maxus e-Deliver 5

Instrukcja elektrycznego furgonu zaleca przyczepę z platformą i wymaga, żeby wszystkie cztery koła były oderwane od podłoża. Druga metoda, którą pokazuje, to uniesienie tylnych kół i postawienie przednich na małej przyczepie. Przed holowaniem włączasz zasilanie auta i nie wyłączasz go do końca, żeby działały kierunkowskazy i światła stop, a układ kierowniczy pozostał odblokowany.

Instrukcja Maxusa ostrzega też, że jeśli po kolizji nie da się ustawić biegu N, koła napędowe na podłożu mogą doprowadzić do „poważnego uszkodzenia przekładni i wysokich kosztów naprawy”.

Czy hybrydę plug-in holuje się tak samo?

W dwóch z trzech sprawdzonych hybryd plug-in (PHEV) obowiązują te same zasady co w elektryku. Taka hybryda ma silnik spalinowy i elektryczny, a sposób ich połączenia różni się między markami. Skróty DM-i, Super Hybrid i EREV wyjaśniamy w tekście o tym, co znaczą nazwy chińskich napędów hybrydowych.

• BYD Seal U DM-i: instrukcja zabrania holowania linką i łańcuchem, zaleca lawetę bez kontaktu kół z podłożem i „nie zaleca” holowania na zaczepie. W sytuacji awaryjnej auto ma być w trybie N, a prędkość nie może przekroczyć 5 km/h.
• MG HS PHEV: instrukcja jest ostrzejsza niż w MG4, bo z drogą nie może stykać się żadne koło, a nie tylko koła napędowe. Tymczasowe przepchnięcie jest dozwolone, tak jak w MG4, do 5 km/h i przez 3 minuty.
• JAECOO 7 Super Hybrid: instrukcja dopuszcza podnośnik kołowy od przodu przy napędzie na przednie koła, a przy napędzie na cztery koła zaleca platformę. Gdy platformy nie ma, auto „może być tymczasowo holowane za pomocą haka holowniczego”, tylko na utwardzonej drodze, na krótkim odcinku i z niską prędkością, z biegiem N, zwolnionym EPB i zasilaniem w trybie ACC lub ON. Liczbowego limitu prędkości ani dystansu ta instrukcja nie podaje.

Zasady różnią się więc między markami nawet przy podobnym napędzie, dlatego przed holowaniem sprawdź odpowiedni rozdział w instrukcji swojego modelu.

Co mówi Prawo o ruchu drogowym o holowaniu?

Art. 31 Prawa o ruchu drogowym określa warunki holowania każdego pojazdu, bez wyjątków dla aut elektrycznych. Pojazd holujący może jechać z prędkością do 30 km/h na obszarze zabudowanym i do 60 km/h poza nim, z włączonymi światłami mijania.

Pozostałe warunki z art. 31 ust. 1:

• w holowanym aucie siedzi kierowca z uprawnieniem do kierowania nim, chyba że sposób holowania wyklucza potrzebę kierowania;
• holowane auto ma z tyłu po lewej stronie trójkąt ostrzegawczy, a w okresie niedostatecznej widoczności także włączone światła pozycyjne;
• odległość między autami wynosi do 3 m przy połączeniu sztywnym i od 4 do 6 m przy połączeniu giętkim, czyli linie;
• przy połączeniu sztywnym działa co najmniej jeden układ hamulców holowanego auta, przy połączeniu giętkim dwa układy.

Art. 31 ust. 2 zabrania holowania na autostradzie, z wyjątkiem pojazdów przeznaczonych do holowania, które zjeżdżają do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych. Nie wolno też holować na linie auta, w którym działanie układu hamulcowego zależy od pracy silnika, a silnik jest unieruchomiony.

Przepis jest przy tym łagodniejszy niż instrukcje producentów, bo pozwala holować do 60 km/h, a MG dopuszcza koła napędowe na drodze tylko poniżej 5 km/h i przez najwyżej 3 minuty. Spełnienie warunków z art. 31 nie oznacza więc, że holowanie jest zgodne z instrukcją twojego auta.

Kto płaci za holowanie auta elektrycznego?

Za holowanie płaci assistance producenta, jeśli auto jest w okresie ochrony i zdarzenie mieści się w warunkach programu. W pozostałych przypadkach płacisz sam albo korzystasz z assistance w swojej polisie.

BYD Assistance obejmuje auta elektryczne przez 24 miesiące od daty dostawy, a przez kolejne 24, jeśli auto przechodzi planowe przeglądy u autoryzowanego serwisanta BYD. Hybrydy DM-i mają 24 miesiące i dwa przedłużenia po 12 miesięcy. Auto unieruchomione po awarii trafia do najbliższego autoryzowanego serwisu BYD. Warunki zastrzegają, że korzyści „zależą wyłącznie od uznania BYD i mogą zostać przez BYD zmienione lub zaniechane w dowolnym momencie”. Gdy zdarzenie nie kwalifikuje się do programu, BYD Assistance może pomóc na twój koszt, jeśli to potwierdzisz.

MG Motor Assistance działa 12 miesięcy od pierwszej rejestracji i może być bezpłatnie przedłużany do 7 lat, każdorazowo po przeglądzie w oficjalnym serwisie MG. Program obejmuje odholowanie auta do lokalnego autoryzowanego serwisu MG.

Ogólnopolskiego cennika holowania nie ma, bo stawki ustalają lokalne firmy pomocy drogowej i zmieniają się one w czasie. Instrukcje aut elektrycznych wymagają lawety, więc zgłaszając holowanie, zaznacz, że auto jest elektryczne, żeby przyjechał właściwy sprzęt.

Co zrobić, gdy w trasie rozładuje się bateria?

Rozładowana bateria trakcyjna, czyli akumulator wysokiego napięcia, który napędza auto, to w warunkach assistance osobny przypadek i obie marki opisują go inaczej.

Warunki BYD Assistance podają: „W przypadku wyczerpanego akumulatora pojazd zostanie odholowany do najbliższego punktu ładowania, przy czym limit wynosi 50 km.” Wśród usterek z winy własnej, za które przysługuje ograniczony zestaw świadczeń, dokument wymienia rozładowany akumulator wysokonapięciowy, z limitem dwóch zdarzeń na numer VIN w roku kalendarzowym. Jednocześnie zalicza „wyczerpanie się paliwa (...) pojazdy elektryczne” do zdarzeń niekwalifikujących się, dlatego zakres pomocy w twojej sytuacji potwierdź na infolinii BYD Assistance.

W programie MG Motor Assistance pozycja „Brak paliwa (benzyna i EV)” jest oznaczona jako nieobjęta usługą. Program obejmuje rozładowany akumulator 12 V, a w przypadku akumulatora wysokiego napięcia tylko kwestie związane z jakością.

Holowanie do ładowarki jest więc w obu programach ograniczone. Moce ładowania i możliwości domowej ładowarki opisujemy w tekście o tym, ile realnie ładuje się chińskie auto.

Dokąd odholować auto elektryczne po awarii?

Assistance producenta odwozi auto do najbliższego autoryzowanego serwisu marki, bo tak stanowią warunki programów BYD i MG. Przy awarii układu wysokiego napięcia albo po kolizji instrukcja BYD Seal każe kontaktować się z dealerem lub ASO BYD, a po zadziałaniu wyłącznika awaryjnego auto nie przejdzie w stan gotowości do jazdy.

Gdy auto jest już po gwarancji albo najbliższy serwis marki jest daleko, może trafić do niezależnego warsztatu. O uprawnieniach do pracy przy instalacji wysokiego napięcia piszemy w tekście o tym, kto może naprawiać chińskie auto elektryczne. Drogę do serwisu, gdy w twoim mieście nie ma ASO, opisujemy w poradniku o tym, gdzie naprawić chińskie auto.