Ile chińskich aut zarejestrowano w Polsce - ranking marek

Według najnowszych pełnych danych miesięcznych (sierpień 2026 r., PZPM i Samar, publikacja 4 września 2026 r.) w Polsce zarejestrowano w ciągu miesiąca 7 292 nowe chińskie samochody osobowe, czyli 15,9% rynku, o 93,4% więcej niż rok wcześniej. W samym sierpniu najwięcej rejestracji miał BYD (1 452), przed MG (1 387), Chery (1 106), Omodą (974) i Jaecoo (837). Licząc od stycznia do sierpnia, prowadzi MG (12 149), przed Omodą (9 201) i BYD (8 054), a 17 chińskich marek z rankingu PZPM zarejestrowało razem 55 393 nowe auta osobowe, czyli 13,4% wszystkich. Ten wpis aktualizujemy co miesiąc po publikacji nowych danych.

Jak wygląda ranking chińskich marek w ostatnim miesiącu?

W tabeli są wszystkie chińskie marki, które zmieściły się w rankingu 50 największych marek PZPM. Pozycja to miejsce wśród wszystkich marek na rynku, nie tylko chińskich.

Dane: PZPM na podstawie Centralnej Ewidencji Pojazdów, nowe samochody osobowe, tabele za sierpień 2026 r. opublikowane 4 września 2026 r. Udział w rynku liczony od 45 907 wszystkich nowych aut osobowych zarejestrowanych w sierpniu.

Suma marek z tabeli to 7 241 aut. Samar, który liczy wszystkie marki chińskie, podaje 7 292. Różnica to marki spoza pierwszej pięćdziesiątki: PZPM pokazuje je tylko łącznie jako „pozostałe” (107 aut w sierpniu, wszystkich pochodzeń), więc dokładnej liczby dla każdej z nich publiczne dane nie dają.

Która chińska marka prowadzi od początku roku?

Ranking narastający wygląda inaczej niż miesięczny. Od stycznia do sierpnia 2026 r. MG wyprzedza Omodę i BYD, a Chery jest dopiero czwarte, choć w sierpniu zajęło trzecie miejsce.

Dane: PZPM, ranking marek narastająco, styczeń - sierpień 2026 r. i ten sam okres 2025 r. Udział liczony od 414 143 nowych aut osobowych zarejestrowanych od stycznia do sierpnia 2026 r.

Razem te marki zarejestrowały 55 393 auta, czyli 13,4% rynku. W tym samym okresie 2025 r. te same marki miały 24 438 rejestracji, 6,5% rynku. Porównanie dotyczy tylko marek, które są w tegorocznej pięćdziesiątce, więc rok wcześniej rzeczywista liczba wszystkich chińskich aut mogła być nieco wyższa.

Przy kilku markach zmiana rok do roku jest liczona od bardzo niskiej bazy. Chery miało od stycznia do sierpnia 2025 r. 120 rejestracji, Jetour 6, Changan żadnej. Procent wzrostu przy takich wartościach niewiele mówi, dlatego w tabeli są liczby sztuk.

Które chińskie modele są w czołówce całego rynku?

W rankingu 20 najczęściej rejestrowanych modeli PZPM są trzy chińskie auta, zarówno w sierpniu, jak i od początku roku.

Dane: PZPM, ranking modeli, sierpień 2026 r. i narastająco styczeń - sierpień 2026 r. PZPM podaje model pod jedną nazwą, bez rozbicia na wersje napędowe.

W informacji prasowej PZPM z 4 września 2026 r. MG ZS jest też na drugim miejscu wśród modeli najczęściej wybieranych przez klientów indywidualnych w sierpniu (497 aut), za Kią Sportage (566) i przed Volkswagenem T-Roc (432).

Ile aut rejestrują koncerny, a nie pojedyncze marki?

Kilka marek z rankingu należy do jednego koncernu. Według naszego katalogu do koncernu Chery Automobile należą Chery, Omoda, Jaecoo i Jetour. Razem te cztery marki zarejestrowały w sierpniu 2026 r. 3 154 nowe auta osobowe, a od stycznia do sierpnia 24 120, czyli 5,8% całego rynku, więcej niż MG. Ma to znaczenie przy naprawach: Omoda i Jaecoo mają w Polsce wspólną sieć dealersko-serwisową.

MG i dostawczy Maxus należą do koncernu SAIC Motor.

Jak wypadają chińskie marki wśród aut dostawczych?

Ranking samochodów dostawczych do 3,5 t PZPM prowadzi osobno. W sierpniu 2026 r. były w nim trzy marki chińskie: JAC (105 rejestracji, 10. pozycja), Maxus (61, 13.) i Foton (25, 15.). Od stycznia do sierpnia 2026 r. Maxus ma 679 rejestracji (12. miejsce), a JAC 602 (13. miejsce). Rejestracje dostawczych nie wchodzą do liczb z poprzednich tabel.

Co liczba rejestracji mówi o serwisie i częściach?

Rejestracje pokazują, ile nowych aut danej marki trafia na polskie drogi. Każde z nich będzie potrzebować przeglądów, opon, części eksploatacyjnych, a po kolizji blacharki, więc ranking jest też mapą tego, z jakimi markami będą mieć do czynienia serwisy. O tym, jak sprawdzić, czy marka zostanie w Polsce, piszemy we wpisie o sygnałach do sprawdzenia przed zakupem.

Czego rejestracje nie mówią:

• Nic o awaryjności. Liczba zarejestrowanych aut nie zawiera informacji o usterkach ani o kosztach napraw.
• Nic o sieci serwisowej. Marka może szybko sprzedawać, a sieć punktów obsługi rosnąć wolniej. Liczbę punktów trzeba sprawdzić na liście importera.
• Nic o autach używanych z importu. Ranking PZPM obejmuje pierwsze rejestracje nowych samochodów, a nie auta sprowadzone jako używane.

Dla porównania liczby punktów serwisowych, które policzyliśmy na listach importerów we wrześniu 2026 r. i opisaliśmy na stronach marek: MG 54, Omoda i Jaecoo 50 (wspólna sieć), BYD 47, Forthing 23, Geely 21, Jetour 19. Importerzy Chery, Leapmotor i Hongqi nie publikują liczby punktów, a BAIC podaje tylko łączną liczbę punktów sprzedaży całej grupy dystrybutora, bez rozbicia na markę. Sieci się zmieniają, więc aktualny stan jest zawsze na liście importera.

Których marek nie ma w rankingu?

Ranking PZPM pokazuje 50 marek z największą liczbą rejestracji. Marki z mniejszą sprzedażą trafiają do pozycji „pozostałe”, bez nazwy. Dlatego w tabelach nie ma m.in. części marek, które dopiero wchodzą do Polski albo sprzedają auta w kilku salonach. Stan obecności takich marek opisujemy osobno na stronie o markach nadchodzących, a wszystkie marki z danymi o serwisie są w katalogu marek.

Skąd są te dane i kiedy będą nowe?

Liczby pochodzą z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, który opracowuje je na podstawie Centralnej Ewidencji Pojazdów. Miesięczne tabele z rankingiem marek i modeli PZPM publikuje bezpłatnie jako plik Excel razem z informacją prasową, zwykle w pierwszych dniach kolejnego miesiąca (dane za sierpień 2026 r. ukazały się 4 września 2026 r.). W trakcie miesiąca PZPM podaje też dane cząstkowe po 10 i 20 dniach. Według przypisu w informacji prasowej w liczbie samochodów osobowych są także minibusy zarejestrowane jako osobowe.

Łączną liczbę i udział wszystkich chińskich marek podaje Instytut Samar w osobnym miesięcznym zestawieniu. Część z liczbą ogólną jest publiczna, pełna tabela marek jest w płatnej części serwisu, dlatego ranking w tym wpisie zestawiamy sami z bezpłatnych tabel PZPM.

Za chińskie uznajemy marki producentów z siedzibą w Chinach; przy markach z katalogu właściciela opisujemy na stronach marek. Leapmotor sprzedaje auta w Europie przez spółkę Leapmotor International, wspólne przedsięwzięcie z koncernem Stellantis, ale marka i producent są chińskie, więc jest w zestawieniu.