Lepas przesuwa debiut w Polsce na 2027 r. Importer tłumaczy to przygotowaniem sieci i serwisu

Lepas, najnowsza marka chińskiego koncernu Chery, nie zadebiutuje w Polsce jesienią 2026 r. Oficjalną premierę przesunięto na pierwszą połowę 2027 r. Jeszcze w kwietniu importer zapowiadał prezentację marki na przełomie września i października, jazdy testowe w październiku i listopadzie, kampanię w grudniu i pierwsze auta u dealerów przed końcem roku. Informację o zmianie planu podał 16 września Samar, powołując się na importera. Powód według firmy: potrzeba lepszego przygotowania logistyki, sieci dealerskiej, zaplecza serwisowego i działań marketingowych. Dla kogoś, kto na te auta czeka, to raczej dobra wiadomość niż zła. Marka, która wchodzi bez gotowego serwisu, to częsty początek problemów właścicieli chińskich aut w Polsce.

Co dokładnie się zmieniło?

Stan na 26 września 2026 r., dane z wywiadu i artykułu Samaru wymienionych pod tekstem.

Importer podkreśla, że przesunięcie nie oznacza wycofania się z Polski. Lepas ma zostać w portfelu Chery Polska obok marek Omoda i Jaecoo, Chery oraz Exlantix. Nowej daty z dokładnością do miesiąca na razie nie ma.

Jakie auta ma sprzedawać Lepas?

Lepas to marka SUV-ów w trzech rozmiarach: L4 (segment B), L6 (segment C) i L8 (segment D). W wywiadzie dla Samaru z kwietnia product manager marki, Michał Dziwulski, zapowiadał, że napędy będą wyłącznie zelektryfikowane: hybrydy plug-in oraz L6 w wersji w pełni elektrycznej. Marka ma być pozycjonowana wyżej niż Omoda i Jaecoo, a niżej niż Exlantix, i stawiać na wygląd: żywe kolory nadwozia i miedziane detale. Importer kieruje ją do klientów z dużych miast.

W części Europy Lepas już jest. Na rynkach takich jak Wielka Brytania, Włochy i Hiszpania marka rusza we wrześniu i październiku 2026 r. od modelu L8 z napędem plug-in. W Wielkiej Brytanii L8 ma baterię 18,4 kWh, do około 90 km zasięgu na prądzie według WLTP i ceny od 34 900 funtów. Tamtejsze dane to wskazówka, czego się spodziewać, ale nie gwarancja, że w Polsce oferta będzie taka sama.

Kto będzie te auta naprawiał?

To pytanie, na które dziś nie ma odpowiedzi, i właśnie jego dotyczy przesunięcie. Importer sam wymienia zaplecze serwisowe jako jeden z powodów zmiany terminu. Listy punktów obsługi Lepas nie ma.

Wiadomo tyle:

• Logistyka ma być wspólna dla marek Chery w Polsce. W kwietniu Michał Dziwulski mówił, że współdzielona logistyka daje szybsze dostawy aut i części. Chery Polska podaje jako centralny magazyn części Duchnice pod Warszawą.
• Nie ogłoszono, czy Lepas trafi do salonów Omoda i Jaecoo. Ta sieć ma w Polsce około 50 punktów, a marka Chery ma osobną sieć. Nie wiadomo, do której z nich dołączy Lepas ani czy powstaną osobne punkty.
• Sieć ma rosnąć etapami. Pierwotny plan zakładał 10-15 punktów na start i kolejne 10-15 w następnym roku. Po zmianie terminu importer zapowiada korektę harmonogramu, bez nowych liczb.

Wspólny magazyn nie znaczy automatycznie, że części do nowej marki będą od pierwszego dnia na półce. Przy każdym nowym modelu zapas buduje się stopniowo, a najdłużej czeka się zwykle na elementy nadwozia i części po stłuczce. Od czego zależy czas oczekiwania i jak go sprawdzić przed zakupem, opisujemy w tekście o czasie oczekiwania na części do chińskich aut.

A gwarancja?

Warunków na Polskę nie opublikowano. Dla porównania: w Wielkiej Brytanii Lepas daje 7 lat albo 100 000 mil (ok. 160 000 km) na samochód i 8 lat albo 100 000 mil na baterię wysokonapięciową. Marki Chery obecne już w Polsce podają 7 lat albo 150 000 km na auto. Jakie warunki dostanie Lepas, będzie wiadomo dopiero z dokumentów gwarancyjnych przy starcie sprzedaży.

Przy długiej gwarancji warto od razu sprawdzić, od czego zależy jej utrzymanie. Zwykle są to przeglądy w określonych odstępach, a w części marek także wykonywanie ich w autoryzowanym serwisie. Co wolno robić poza siecią marki, wyjaśniamy w tekście o tym, czy naprawa poza ASO unieważnia gwarancję.

Czekać na Lepasa czy kupić coś, co już jest?

To zależy od tego, jak bardzo zależy ci na tym konkretnym aucie. Kilka rzeczy da się jednak rozważyć już teraz:

1. Czekając, nie kupujesz w ciemno. Do premiery importer powinien ogłosić sieć, gwarancję i ceny. Wtedy da się sprawdzić, czy najbliższy serwis marki jest w twoim mieście, a nie 150 km dalej.
2. Pierwsze miesiące nowej marki to test sieci. Nawet przy dobrym przygotowaniu warsztaty dopiero uczą się nowych modeli. Kto kupuje w pierwszej partii, ten przechodzi ten etap razem z importerem.
3. Import z innego kraju UE to inna sytuacja. Auto kupione np. we Włoszech przed polską premierą ma gwarancję sprzedawcy albo producenta na tamtym rynku. Czy polska sieć je przyjmie, nikt dziś nie potwierdził. Jeśli rozważasz takie auto, także używane, zajrzyj do poradnika o tym, co sprawdzić przy zakupie używanego chińskiego auta.

Jak ocenić, czy nowa marka zostanie w Polsce na dłużej i kto odpowiada za gwarancję, gdy importer się zmienia, opisujemy w tekście o tym, czy chińska marka zostanie w Polsce. Inne marki, które dopiero wchodzą do Polski albo są tu od niedawna, zestawiamy na stronie o markach nadchodzących.

Czego ta wiadomość nie znaczy?

Nie znaczy, że Lepas rezygnuje z Polski. Importer wprost mówi, że marka zostaje w jego portfelu, a zmienił się termin, nie plan.

Nie znaczy, że wiadomo, gdzie auta będą serwisowane. Wspólna logistyka marek Chery to zapowiedź, nie lista warsztatów.

Nie znaczy, że warunki z Wielkiej Brytanii obowiązują w Polsce. Ceny, gwarancja i wersje dla polskiego rynku zostaną podane dopiero przed debiutem.