Jaka benzyna do chińskiego auta - 95 czy 98?

Żadna z 21 sprawdzonych polskich instrukcji obsługi chińskich aut nie wymaga benzyny 98. Instrukcje MG, Omoda, Jaecoo, Chery, BAIC 3 i SWM G03F podają benzynę bezołowiową 95 lub wyższą, BYD Seal U DM-i benzynę 95, a BAIC 5, BAIC BJ60 i SWM G01 Pro 92 lub wyższą. SWM G05 jako jedyny wymienia „95, 98” obok siebie, a BYD Dolphin G DM-i odsyła do etykiety w klapce wlewu. Instrukcje MG ZS i MG3 piszą wprost, że wyższa liczba oktanowa niż wymagana nie poprawia mocy ani zużycia paliwa. Hybrydy i plug-iny mają ten sam wymóg co wersje benzynowe.

Jaką benzynę podaje instrukcja? Zestawienie model po modelu

Dane z polskich instrukcji obsługi wymienionych modeli, wydania wskazane w źródłach pod tekstem. Zapis „lub wyższa” określa minimum, a nie zalecenie, by tankować benzynę o wyższej liczbie oktanowej.

SWM G05 jest jedynym modelem z listy, w którego instrukcji pada liczba 98. Tabela płynów eksploatacyjnych (s. 103) podaje przy obu pojemnościach zbiornika „95, 98 # benzyna bezołowiowa”, bez wyjaśnienia, czy 98 daje jakąś korzyść. Nie ma tam też zdania, że 95 jest dla tego silnika niewystarczająca.

Czy benzyna 98 da więcej mocy albo mniejsze spalanie?

Według instrukcji MG nie. To jedyna marka, która odnosi się do tej kwestii wprost, i to w dwóch modelach. Instrukcja MG ZS (s. 99):

„Liczba oktanowa benzyny może być wyższa niż wymagana przez silnik, ale nie jest to korzystne dla mocy wyjściowej silnika i zużycia paliwa.”

Instrukcja MG3 (s. 102):

„Dopuszcza się stosowanie benzyny o liczbie oktanowej wyższej niż wymagana przez silnik, ale nie przynosi to korzyści dla mocy wyjściowej silnika ani zużycia paliwa.”

Pozostałe instrukcje z tabeli nie mówią o skutkach tankowania benzyny o wyższej liczbie oktanowej ani w jedną, ani w drugą stronę. Nie przenosimy zdania MG na inne marki, bo ich producenci tego nie napisali. Tankowanie 98 do auta z zapisem „95 lub wyższa” jest zgodne z instrukcją, ale żaden z nich nie obiecuje w zamian korzyści.

Co oznacza zapis „92 lub wyższa” w BAIC i SWM?

Oznacza, że w tych modelach zapis ten spełnia każda benzyna bezołowiowa zgodna z polskimi przepisami o jakości paliw. Instrukcja BAIC 5 każe tankować „benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 92 lub wyższej” (s. 173), a w danych technicznych odwołuje się do chińskiej normy DB11/238-2016 (s. 261). BAIC BJ60 w wersji benzynowej ma w tabeli płynów „Benzyna 92# i wyższa” (s. 355), a SWM G01 Pro „Benzyna bezołowiowa 92 # lub wyższa” (s. 192).

Polskie przepisy nie przewidują benzyny 92. Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z 26 czerwca 2024 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. poz. 1018) określa wymagania dla dwóch gatunków benzyny bezołowiowej: 95 z badawczą liczbą oktanową (RON) co najmniej 95,0 i 98 z RON co najmniej 98,0 (załączniki nr 1 i 2, lp. 1). Benzyna 95 spełnia więc zapis „92 lub wyższa” z zapasem.

Co się dzieje po zatankowaniu benzyny o zbyt niskiej liczbie oktanowej?

Silnik może stukać, a gwarancja nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych paliwem niezgodnym ze specyfikacją. Według instrukcji MG ZS (s. 99) przy paliwie niższej klasy może wystąpić spalanie stukowe, a instrukcja MG HS (s. 115) dodaje, że przy niewłaściwym paliwie mogą być słyszalne stuki silnika. W takiej sytuacji instrukcja MG ZS każe jak najszybciej zatankować benzynę zalecanej lub wyższej klasy, a jeśli stuki nie ustąpią, natychmiast skontaktować się z autoryzowanym serwisem MG.

Instrukcja BAIC BJ60 (s. 276) opisuje, jak silnik znosi benzynę o zbyt niskiej liczbie oktanowej, zatankowaną w sytuacji awaryjnej:

„Jeśli liczba oktanowa benzyny (RON) użytej w sytuacji awaryjnej jest niższa niż liczba oktanowa wymagana przez silnik, silnik może pracować tylko przy umiarkowanych obrotach i niskim obciążeniu.”

Skutek dla gwarancji opisują Omoda, Jaecoo, Chery i BYD. Instrukcja Omody 5 (s. 269): „Użycie benzyny niezgodnej ze specyfikacją może spowodować uszkodzenie silnika, a takie uszkodzenie nie jest objęte gwarancją.” To samo zdanie mają instrukcje Omody 5 Hybrid, Jaecoo 7 i Tiggo 4, a podobne ostrzeżenie znajduje się w instrukcjach Tiggo 7. Podręcznik BYD Seal U DM-i (s. 131): „Uszkodzenia silnika lub układu kontroli emisji spowodowane używaniem nieprawidłowego paliwa nie są objęte gwarancją producenta.” Zapisy te dotyczą paliwa, które nie spełnia wymagań z instrukcji, a benzyna 98 w aucie z wymogiem „95 lub wyższa” do takich nie należy.

E5 czy E10: ile etanolu dopuszcza instrukcja?

Instrukcje MG, Omoda, Jaecoo i Chery dopuszczają zarówno E5, jak i E10, a BYD Seal U DM-i zastrzega maksimum E10. MG definiuje oba paliwa w instrukcji MG ZS (s. 99): E5 to benzyna bezołowiowa z maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i 5% (v/v) etanolu, a E10 z maksymalnie 3,7% (m/m) tlenu i 10% (v/v) etanolu.

Omoda, Jaecoo i Chery mają w danych technicznych dwa wiersze z benzyną bezołowiową spełniającą normę EN 228: z maksymalnie 5% i z maksymalnie 10% etanolu. W instrukcjach hybryd tych marek (Omoda 5 Hybrid s. 253, Jaecoo 7 HEV s. 279, Tiggo 7 HEV s. 243) pada dodatkowe zdanie, że paliwo E10 „jest zazwyczaj kompatybilne z paliwem E5”. Instrukcja BYD Seal U DM-i każe używać „benzyny bezołowiowej 95 o zawartości etanolu E10 lub niższej” (s. 130).

Te same granice wyznacza polskie rozporządzenie o jakości paliw. Załącznik nr 1 dotyczy benzyn z maksymalnie 3,7% tlenu i dopuszcza do 10,0% etanolu, a załącznik nr 2 - benzyn z maksymalnie 2,7% tlenu i do 5,0% etanolu. Oba załączniki opracowano na podstawie normy PN-EN 228+A1:2017-06, czyli polskiej wersji normy EN 228 przywoływanej w instrukcjach. Instrukcje BAIC, SWM i BYD Dolphin G DM-i nie piszą o zawartości etanolu.

Czy hybryda i plug-in potrzebują innej benzyny?

Nie. Instrukcje hybryd i plug-inów z tabeli podają ten sam wymóg co wersje benzynowe, czyli 95 lub wyższą: Omoda 5 Hybrid, Jaecoo 7 HEV i Super Hybrid, Chery Tiggo 7 HEV i Super Hybrid, Tiggo 4, MG ZS Hybrid+, MG HS Hybrid+ i HS PHEV. BYD Seal U DM-i wymaga benzyny 95 z zawartością etanolu E10 lub niższą. Różnice między hybrydą klasyczną, plug-inem i autem z range extenderem opisuje wpis o napędach DM-i, EM-i, Super Hybrid i EREV. Kwestię gazu jako paliwa alternatywnego omawiamy przy pytaniu, czy instalacja LPG zdejmuje gwarancję.

Gdzie sprawdzić wymaganą benzynę w swoim aucie?

Na etykiecie tankowania i w danych technicznych instrukcji tego egzemplarza. Instrukcje MG każą kierować się etykietą tankowania i odsyłają do parametrów silnika w danych technicznych (MG ZS s. 99, MG HS s. 115). Instrukcja BAIC 3 każe tankować benzynę bezołowiową „wskazaną na naklejce (o liczbie oktanowej 95 lub wyższej)” (s. 90).

Instrukcja BYD Dolphin G DM-i w części o paliwie podaje tylko: „Używaj benzyny bezołowiowej zgodnie z lokalnymi normami” (s. 110). Liczby oktanowej w tekście nie ma, a w rozdziale z danymi technicznymi instrukcja wyjaśnia, że „etykieta z informacją o rodzaju benzyny jest umieszczona po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa” (s. 255). W tym modelu rozstrzyga więc etykieta w klapce.

Podobnie jak przy oleju, liczy się wersja silnika: w obrębie jednej nazwy modelu instrukcje rozróżniają silniki i rynki, dlatego właściwe jest wydanie przygotowane dla Polski. Olej i interwały przeglądów z tych samych instrukcji zestawiliśmy we wpisie jaki olej i co ile przegląd, a pozostałe teksty o kosztach utrzymania auta zbiera kategoria koszty eksploatacji.