Jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach (reset TPMS) w chińskim aucie?

W polskich instrukcjach obsługi MG, Omoda, Jaecoo, Chery i BYD, które przejrzeliśmy, nie ma przycisku ani pozycji menu „reset TPMS” przeznaczonej dla kierowcy. Kontrolkę niskiego ciśnienia kasuje się tak, jak opisują te instrukcje: dopompowujesz opony do wartości z etykiety producenta i jedziesz, a ostrzeżenie po chwili jazdy powyżej 25 albo 30 km/h znika samo. Inna sytuacja to wymiana czujnika albo przełożenie kół, bo wtedy układ trzeba zaadaptować. Kroki, które wykonasz samodzielnie, opisują tylko instrukcje MG ZS Hybrid+ i MG3; pozostałe odsyłają do serwisu. Jeśli kontrolka świeci mimo prawidłowego ciśnienia, to zwykle sygnał usterki układu, a nie niskiego ciśnienia. Wszystko poniżej dotyczy konkretnych wydań instrukcji, więc sprawdź w instrukcji swojego egzemplarza.

Dlaczego w chińskim aucie nie znajdziesz przycisku resetu TPMS?

Bo instrukcje tych aut opisują TPMS mierzący ciśnienie bezpośrednio: czujnik osadzony w zaworze opony wysyła odczyt radiowo do sterownika. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu jest więc powiązane z tym, co czujnik mierzy w danej chwili, i instrukcje każą je gasić dopompowaniem opony, a nie żadną operacją w menu.

Frazy w rodzaju „MG ZS reset TPMS” czy „Jaecoo 7 TPMS reset” w dużej mierze przyszły z anglojęzycznych wyszukiwań i poradników pisanych dla innych marek. W instrukcjach modeli opisanych niżej takiej procedury nie ma. Jeśli ktoś każe ci szukać przycisku pod kierownicą albo w menu komputera pokładowego, porównaj to z instrukcją swojego auta.

TPMS tylko ostrzega. Nie pompuje opon i, jak zaznacza instrukcja MG ZS Hybrid+, nie zastępuje regularnej kontroli ciśnienia i stanu opon.

Jak skasować kontrolkę po dopompowaniu opon?

Kolejność jest taka sama we wszystkich przejrzanych instrukcjach:

1. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach.
2. Dopompuj opony do wartości z etykiety producenta. W MG jest ona na słupku B, a wartości dotyczą opon zimnych.
3. Jedź dalej. Instrukcje Omoda 5, Jaecoo 7 i Chery Tiggo mówią, że ostrzeżenie o niskim ciśnieniu anuluje się automatycznie po jeździe powyżej progu prędkości przez pewien czas.

Dane z instrukcji obsługi wymienionych modeli, wydania wskazane w źródłach pod tekstem. Żadna z nich nie podaje, ile minut trzeba jechać, pada tylko „przez pewien czas”.

Jakie ciśnienie ustawić, zależy od modelu, rozmiaru opon i obciążenia. Wartość bierzesz z etykiety w aucie i z instrukcji swojego egzemplarza, a nie z progów alarmowych TPMS, które instrukcje podają przy opisie ostrzeżeń.

Co zrobić z TPMS po wymianie kół albo czujnika?

Po przełożeniu kół, wymianie kół lub wymianie czujnika układ trzeba ponownie nauczyć, które czujniki są w aucie i gdzie. Instrukcje nazywają to różnie: programowanie (MG ZS Hybrid+), samoczynna adaptacja (MG3, MG4), konfiguracja uczenia (Omoda, Jaecoo, Chery), inicjalizacja albo regulacja (BYD), kalibracja (SWM). Bez tego mogą pojawiać się fałszywe ostrzeżenia, co instrukcje Omoda, Jaecoo i Chery wymieniają wprost wśród przyczyn, także przy założeniu koła zapasowego.

MG ZS Hybrid+: programowanie TPMS jazdą

Instrukcja MG ZS Hybrid+ (wydanie 1.0, s. 176-177) opisuje procedurę, którą wykonasz bez serwisu, zastrzegając, że dotyczy ona niektórych pojazdów:

1. Wyłącz zasilanie auta i zablokuj je na 25 minut.
2. Jedź bez przerwy z prędkością powyżej 30 km/h, pokonując po drodze dużo zakrętów.

Czujniki mają być oryginalne, fabryczne. Jeśli programowanie się nie uda, zaświeci kontrolka usterki TPMS i procedurę trzeba powtórzyć, a przy dalszych problemach instrukcja kieruje do autoryzowanego serwisu MG. Kroki pochodzą z instrukcji wersji Hybrid+. Jeśli masz MG ZS z silnikiem benzynowym, sprawdź tę procedurę w jego instrukcji.

MG3: samoczynna adaptacja w 15 minut jazdy

Instrukcja MG3 (s. 173-174) opisuje to samo, podając czas jazdy:

1. Wyłącz zasilanie i zablokuj auto na 25 minut.
2. Jedź bez przerwy przez 15 minut z prędkością powyżej 30 km/h, z dużą liczbą zakrętów.

Tu także wymagany jest oryginalny czujnik, a nieudaną adaptację się powtarza.

Pozostałe modele: konfiguracja w serwisie

Instrukcje MG HS Hybrid+, MG HS PHEV i MG4 mówią, że po wymianie czujnika lub przełożeniu opon potrzebne jest programowanie (adaptacja), ale kroków nie podają i odsyłają do autoryzowanego serwisu MG. BYD SEAL i BYD SEAL U DM-i kierują do dealera lub serwisu BYD. Instrukcje Omoda, Jaecoo i Chery informują, że konfiguracja jest potrzebna, ale procedury dla kierowcy nie opisują.

Instrukcje wskazują tu serwis marki. Jeśli w twojej okolicy go nie ma, o tym, co może zrobić warsztat niezależny i od czego to zależy, piszemy w tekstach gdzie naprawić chińskie auto bez ASO w mieście i o diagnostyce chińskich aut poza ASO.

Co mówi instrukcja twojego modelu? Zestawienie model po modelu

Dane z instrukcji obsługi wymienionych modeli, wydania wskazane w źródłach pod tekstem. „Kroków brak” znaczy, że instrukcja mówi o konieczności konfiguracji, ale nie opisuje, jak zrobić ją samodzielnie.

W części instrukcji Jaecoo 7 (wersja spalinowa i Super Hybrid) oraz Chery Tiggo 4 progi ciśnienia mają przy liczbach błędną jednostkę, dlatego tych wartości tu nie przepisujemy. Instrukcje BAIC 5, BAIC BJ60, SWM G01 Pro, SWM G03F i Maxus T60 MAX opisują kontrolkę albo komunikaty TPMS, ale nie opisują resetu. SWM G01 Pro podaje, że kalibracja po wymianie czujnika odbywa się w centrum serwisowym SWM. Do instrukcji Leapmotor C10, T03, BYD Dolphin Surf i Atto 3 nie dotarliśmy, więc o tych autach nic tu nie piszemy.

Kontrolka świeci mimo prawidłowego ciśnienia. Czy to usterka?

Najczęściej tak. Instrukcje rozróżniają dwa stany: ostrzeżenie o niskim ciśnieniu i ostrzeżenie o nieprawidłowym działaniu układu. Drugie nie zgaśnie po dopompowaniu, bo przyczyną nie jest powietrze w oponie.

Jak rozpoznać usterkę według instrukcji:

• Omoda 5 i Jaecoo 7: gdy po kilku minutach jazdy powyżej 25 km/h sterownik nie dostaje sygnału z któregoś czujnika, zapala się ostrzeżenie o nieprawidłowym działaniu.
• Chery Tiggo 7 (także HEV i Super Hybrid): kontrolka przez 75 sekund miga, a potem świeci stale. Komunikat „Abnormal Tire Pressure, Check TPMS” znika po 5 sekundach, ale nadal widać go na ekranie ciśnienia w oponach. Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, instrukcja kieruje do serwisu.
• BYD SEAL i SEAL U DM-i: lampka miga, a potem świeci stale, na ekranie pojawia się komunikat o nieprawidłowym sygnale albo o sprawdzeniu układu TPMS.
• BYD DOLPHIN G DM-i: zamiast wartości ciśnienia wyświetlają się kreski „---” (usterka układu) albo napis „Brak sygnału” (zakłócony sygnał lub uszkodzony moduł).

Przyczyny, które instrukcje Omoda 5 wymieniają przy fałszywych ostrzeżeniach, to: brak konfiguracji po wymianie kół (także zapasowego), łańcuchy śniegowe ekranujące sygnał, uszkodzony czujnik, zakłócenia radiowe w paśmie 433 MHz i dodatkowa elektronika w aucie. Z tej listy sam sprawdzisz łańcuchy i podłączone urządzenia. Czujnik i konfigurację sprawdza serwis.

Czy kontrolka TPMS może ostrzegać o czymś innym niż ciśnienie?

Tak, o temperaturze. Instrukcje Omoda 5 podają, że ostrzeżenie o wysokiej temperaturze opony pojawia się powyżej 85°C i znika po jej spadku do około 80°C (wersja spalinowa: poniżej 80°C, Hybrid: 80°C i mniej). Opony nie wolno wtedy chłodzić zimną wodą. BYD SEAL ostrzega, gdy temperatura przekracza 85°C przez 3 minuty.

BYD SEAL U DM-i opisuje też alarm szybkiego spadku ciśnienia (co najmniej 30 kPa na minutę) oraz alarm po włączeniu zasilania, jeśli ciśnienie było za niskie przy wyłączaniu auta. Przy szybkim spadku instrukcje BYD każą się zatrzymać, a nie jechać dalej, żeby kontrolka zgasła.