Jaka skrzynia biegów jest w chińskim aucie (DCT, CVT, DHT) i czy wymienia się w niej olej?

W benzynowych wersjach Omody 5, Jaecoo 7, Chery Tiggo 7 i BAIC 5 pracuje automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT, hybrydy Chery, Omody i Jaecoo mają przekładnię DHT, a BYD z dopiskiem DM-i przekładnię EHS. W hybrydach MG cenniki importera podają automatyczną przekładnię hybrydową (3-biegową w ZS i MG3, dwubiegową w HS). Klasyczna skrzynia CVT w autach z tego zestawienia nie występuje. Olej w skrzyni wymienia się według harmonogramu z instrukcji: w 7DCT po 60 000 km (w Omodzie 5 i Jaecoo 7 przy przeglądach po 60 000 i 120 000 km), w DHT zwykle co 4 lata albo 40 000 km (w Tiggo 7 HEV i Jaecoo 7 Super Hybrid 60 000 km), w przekładni EHS co 4 lata albo 60 000 km, przy czym zawsze liczy się to, co nastąpi wcześniej. Instrukcje MG interwału nie podają i odsyłają do książki serwisowej oraz strony MG. Liczby dotyczą wydań instrukcji wskazanych w źródłach, więc przy konkretnym aucie sprawdź książkę serwisową swojego egzemplarza.

Jaka skrzynia jest w którym modelu i co ile wymienia się w niej olej?

Dane pochodzą z polskich instrukcji obsługi wymienionych modeli (wydania podajemy w źródłach pod tekstem), a opis skrzyni oznaczony „(cennik)” - z danych technicznych w cenniku importera. Instrukcje Omody, Jaecoo i Chery podają ilości płynów jako orientacyjne, a właściwą ilość ustala serwis na konkretnym aucie.

Harmonogramy przewidują też kontrolę poziomu płynu skrzyni: w tabelach Omody 5, Jaecoo 7 i Tiggo 7 oraz ich hybryd jest ona przy każdym z dziesięciu przeglądów, czyli co 15 000 km lub 12 miesięcy. Co jeszcze obejmują przeglądy i ile mogą kosztować, opisujemy w tekście o koszcie przeglądu chińskiego auta po gwarancji. Olej silnikowy dla tych samych modeli zestawiamy we wpisie jaki olej i co ile przegląd według instrukcji.

Czym różni się skrzynia DCT od przekładni DHT i EHS?

DCT to automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa. Tak opisują ją wprost cenniki Omody 5, Jaecoo 7 i BAIC 5, a w cenniku Tiggo 7 ta sama skrzynia figuruje jako „automatyczna, 7-biegowa (7DCT)”. Cyfra przed skrótem (7DCT) oznacza liczbę biegów. W tym zestawieniu DCT występuje tylko w autach z silnikiem benzynowym.

DHT to przekładnia zaprojektowana pod napęd hybrydowy. Omoda & Jaecoo Polska opisuje układ Super Hybrid jako połączenie silnika 1.5 T-GDI, baterii i przekładni DHT, a Geely w specyfikacji Starray EM-i rozwija oznaczenie 1DHT jako jednobiegową dedykowaną przekładnię hybrydową. Cenniki Chery, Omody i Jaecoo też używają oznaczeń 1DHT albo 3DHT, ale nie rozwijają ich, więc nie przesądzamy, co cyfra oznacza w tych markach. W instrukcjach Jaecoo 7 HEV, Jaecoo 7 Super Hybrid i Tiggo 7 HEV przekładnia DHT ma ten sam kod fabryczny 130HHB.

EHS to oznaczenie BYD. Producent rozwija je jako „electric hybrid system”, a w podręcznikach Seal U DM-i i Dolphin G DM-i jest to przekładnia z osobnym olejem (EHSF-2LV) i własną pozycją w harmonogramie. Same nazwy napędów (DM-i, EM-i, Super Hybrid) wyjaśniamy osobno w tekście o skrótach DM-i, EM-i, Super Hybrid i EREV.

Czy w chińskich autach jest skrzynia CVT?

W autach z tego zestawienia klasycznej skrzyni bezstopniowej CVT nie ma. Skrót pojawia się wprawdzie w tabeli płynów instrukcji MG ZS (olej Shell SL-2100, s. 340), bo to jeden dokument dla kilku wersji silnikowych modelu, ale polski cennik MG ZS z silnikiem benzynowym podaje skrzynię manualną 5-biegową. Tabela płynów nie mówi więc, jaka skrzynia jest w aucie z polskiego salonu, dlatego jej typ trzeba sprawdzić w cenniku albo w dokumentach auta.

Skrót CVT pada za to w wersji hybrydowej: cennik DFSK E5 opisuje skrzynię jako automatyczną dedykowaną hybrydową E-CVT. Instrukcji tego modelu nie przeglądaliśmy, dlatego nie podajemy interwału wymiany jej płynu.

Co ile wymienia się płyn w skrzyni dwusprzęgłowej 7DCT?

W trzech modelach grupy Chery pierwsza wymiana płynu wypada tak samo, przy 60 000 km. Harmonogram Chery Tiggo 7 mówi wprost: „wymiana co 60 000 km” (s. 258). W tabelach Omody 5 (s. 256) i Jaecoo 7 (s. 255) wymianę zaznaczono w dwóch kolumnach: przy przeglądzie po 48 miesiącach lub 60 000 km i po 96 miesiącach lub 120 000 km. Wszystkie trzy instrukcje podają ten sam płyn, Sinopec DCTF-GS, 4,25 ± 0,2 l.

Harmonogram BAIC 5 przewiduje wymianę płynu 7DCT co 60 000 km, a wkład filtra płynu każe wymieniać razem z nim (s. 200). W kolumnach pierwszego i okresowego przeglądu ta pozycja ma kreskę, więc wymiana nie należy do czynności wykonywanych na każdej wizycie. Instrukcja podaje płyn CNPC Kunlun DCTF-7S w ilości 4,95-5,05 l (s. 263).

Co ile wymienia się płyn w przekładni DHT w hybrydzie?

Tu nawet modele, które wyglądają na bliźniacze, mają różne interwały. W Omodzie 5 Hybrid, Jaecoo 7 HEV, Tiggo 4 i Tiggo 7 Super Hybrid harmonogram podaje wymianę płynu skrzyni razem z jej zewnętrznym filtrem co 4 lata albo 40 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W Tiggo 7 HEV ta sama pozycja ma interwał 4 lata albo 60 000 km. W Jaecoo 7 Super Hybrid wymiana płynu z filtrem stoi w tabeli przy przeglądzie po 48 miesiącach lub 60 000 km i po 96 miesiącach lub 120 000 km (s. 292). Instrukcje nie wyjaśniają tych różnic, dlatego nie przenoś liczby z jednego modelu na drugi.

„Zewnętrzny filtr” w tej pozycji oznacza filtr skrzyni. Nie należy go mylić z zewnętrznym filtrem paliwa, który w tych samych harmonogramach ma osobną pozycję i wymienia się go co 30 000 km.

Różnią się też ilości płynu: 3,7 l w Omodzie 5 Hybrid, Tiggo 4 i Jaecoo 7 Super Hybrid, a 4,1 l w Jaecoo 7 HEV, Tiggo 7 HEV i Tiggo 7 Super Hybrid. Instrukcje Jaecoo 7 HEV i Super Hybrid podają przy tym ten sam kod skrzyni 130HHB, a mimo to inną ilość płynu.

Czy w przekładni EHS w BYD DM-i wymienia się olej?

Tak. Podręcznik BYD Seal U DM-i każe sprawdzać ilość oleju przekładni EHS przy przeglądach okresowych i wymieniać olej z filtrem co 4 lata lub co 60 000 km. W tym samym rytmie wymienia się olej skrzyni biegów, przedniej przekładni redukcyjnej i tylnej przekładni napędowej (ta ostatnia oznaczona w tabeli gwiazdką), a jako osobną pozycję - wkład ciśnieniowego filtra oleju skrzyni. Olej przekładni EHS to EHSF-2LV: 3,0 l przy napędzie 2WD i 3,7 l przy 4WD, a tylny elektryczny silnik napędowy w wersji 4WD ma własny olej przekładniowy Castrol BOT384, 0,8 l (s. 261-262).

BYD Dolphin G DM-i ma ten sam interwał: olej przekładni EHS i zespół wkładu filtrującego wymienia się co 4 lata albo 60 000 km, a ilość oleju sprawdza się podczas konserwacji (s. 221). Instrukcja podaje 2,9 ± 0,1 l oleju EHSF-2LV.

Dlaczego instrukcje MG nie mówią, kiedy wymienić olej w skrzyni?

Bo MG nie umieszcza harmonogramu w instrukcji. Instrukcja MG ZS Hybrid+ odsyła do sekcji dla właścicieli na stronie MG, w której jest harmonogram wymiany elementów serwisowych (s. 18), a termin kolejnego przeglądu po każdej wizycie wyznacza autoryzowany serwis. Instrukcje MG HS i MG3 odsyłają z kolei do książki serwisowej. Ze wszystkich trzech da się więc odczytać tylko rodzaj i ilość oleju:

• MG ZS Hybrid+: hybrydowy olej przekładniowy Castrol BOT794, 1,5 l (s. 340),
• MG3 Hybrid+: Castrol BOT794, 1,5 l (s. 323),
• MG HS: tabela płynów (s. 349) ma osobne kolumny dla skrzyń oznaczonych DCT280, EDU, SCM280 i 9AT. W kolumnie EDU jest hybrydowy olej przekładniowy BOT351LV, 3 l, a w kolumnie DCT280 trzy osobne płyny skrzyni dwusprzęgłowej. Instrukcja jest wspólna dla Hybrid+ i PHEV i nie mówi, która kolumna dotyczy której odmiany, więc oleju do swojego auta nie dobieraj z tej tabeli bez potwierdzenia w serwisie.

Interwał wymiany oleju w skrzyni MG trzeba więc sprawdzić w książce serwisowej egzemplarza albo w autoryzowanym serwisie, a nie w instrukcji.

Czy auto elektryczne ma olej w przekładni?

Ma, bo w instrukcjach elektryków przekładnia redukcyjna ma własną pozycję olejową, ale jej obsługa zależy od marki. Instrukcja BYD Seal każe wymienić olej i filtr oleju przekładni redukcyjnej po pierwszych 24 miesiącach lub 30 000 km, a potem co 24 miesiące lub co 48 000 km (s. 184). W harmonogramie Omody E5 olej przekładniowy reduktora opisano jako bezobsługowy, z wyjątkiem awarii.

Kto może sprawdzić i wymienić płyn w skrzyni?

Instrukcje Omody, Jaecoo i Chery piszą, że sprawdzanie, uzupełnianie i wymianę płynu przekładniowego powinni wykonywać specjaliści, a w tej sprawie odsyłają do autoryzowanej stacji obsługi (np. Tiggo 4 s. 223). W tabelach płynów zastrzegają też, jaki płyn wolno wlać: Omoda 5 i Jaecoo 7 dopuszczają wyłącznie markę i specyfikację zalecaną przez autoryzowaną stację obsługi, a Tiggo 4 olej spełniający specyfikacje z instrukcji.

Wpływ wymiany płynu poza siecią autoryzowaną na gwarancję zależy od jej warunków w danej marce; opisujemy go w tekście czy naprawa poza ASO unieważnia gwarancję. Niezależnie od miejsca wymiany poproś o wpis do historii serwisowej z przebiegiem, datą i nazwą użytego płynu.

Których modeli nie ma w zestawieniu?

Pominęliśmy modele, których instrukcje nie podają interwału wymiany płynu skrzyni albo w których nie udało się go jednoznacznie odczytać. Instrukcje SWM (G01 Pro, G03F, G05) i Maxus T60 MAX podają tylko rodzaj i ilość płynu, a z tabeli w harmonogramie BAIC BJ60 nie da się pewnie przypisać przebiegu do oleju skrzyni automatycznej. Instrukcji aut Haval, Leapmotor, Geely, Jetour i Forthing oraz części modeli BYD nie przeglądaliśmy, dlatego ich skrzyń tu nie opisujemy.