Gdzie jest filtr kabinowy w chińskim aucie i jak go wymienić?

Filtr kabinowy, w polskich instrukcjach nazywany filtrem klimatyzacji albo filtrem przeciwpyłkowym, ma opisane miejsce montażu tylko w trzech z przejrzanych instrukcji: w BAIC 3, BAIC BJ60 i SWM G01 Pro siedzi przy schowku na rękawiczki po stronie pasażera. Co ile go wymieniać, mówią harmonogramy przeglądów. W Chery, Omodzie 5 Hybrid i Jaecoo 7 HEV filtr wymienia się przy każdym przeglądzie, w benzynowych Omodzie 5 i Jaecoo 7 oraz w Jaecoo 7 Super Hybrid co drugi, a BYD przewiduje okresową kontrolę i wymianę w razie potrzeby. Procedury samodzielnej wymiany nie opisuje żadna z tych instrukcji, a Chery, Omoda, Jaecoo i SWM odsyłają do autoryzowanego serwisu.

Jak filtr kabinowy nazywa się w instrukcjach chińskich aut?

Marki nazywają ten filtr różnie, dlatego szukając go w instrukcji, sprawdź kilka nazw. W tekstach o klimatyzacji Chery, Omoda, Jaecoo i SWM piszą o filtrze klimatyzacji, a w tabelach przeglądów Chery, Omoda i Jaecoo używają nazwy „Filtr przeciwpyłkowy”. MG pisze o wkładzie filtra klimatyzacji (MG4 także o filtrze A/C), BYD Seal o filtrze układu klimatyzacji, a BYD Dolphin G DM-i w harmonogramie o filtrze HEPA.

Przez ten filtr przechodzi powietrze nawiewane do kabiny. Według instrukcji MG ZS Hybrid+ świeże powietrze dostaje się do środka przez kratkę wlotu pod przednią szybą i wkład filtra klimatyzacji, dlatego wlotu nie mogą zasłaniać liście, śnieg ani lód (s. 184). Filtra kabinowego nie myl z filtrem powietrza silnika: w harmonogramach to dwa osobne wiersze z własnymi terminami wymiany.

Gdzie jest filtr kabinowy?

Miejsce montażu podają tylko instrukcje BAIC i SWM, a we wszystkich trzech filtr znajduje się przy schowku pasażera:

• BAIC 3: w obudowie wkładu pod panelem ozdobnym wentylatora po prawej stronie deski rozdzielczej, widoczny po wymontowaniu schowka pasażera (s. 125).
• BAIC BJ60: wewnątrz obudowy klimatyzacji, po lewej stronie przedniej części schowka na rękawiczki (s. 114).
• SWM G01 Pro: za schowkiem na rękawiczki, więc do wymiany trzeba wyjąć schowek (s. 170).

Żadna z tych instrukcji nie pokazuje jednak, jak zdjąć schowek ani w jakiej kolejności wykonać czynności.

A w MG HS, Jaecoo 7 i Omodzie 5?

W instrukcjach MG HS Hybrid+ i MG HS PHEV jest tylko zdanie, że wkład filtra klimatyzacji wymienia się w zalecanych odstępach czasowych (s. 215). Miejsca montażu nie podają też instrukcje MG3 (s. 180), MG4 (s. 85) ani MG ZS Hybrid+ (s. 185).

Instrukcje Jaecoo 7 (s. 252) i Omody 5 (s. 253-254) w części o kontroli filtra opisują, do czego służy i kiedy go sprawdzić, ale nie mówią, gdzie jest. Tak samo jest w instrukcjach Chery Tiggo, BYD i Maxusa T60 MAX. Opisów z filmów i forów, których nie ma w instrukcjach, tu nie powtarzamy.

Czy filtr kabinowy można wymienić samemu?

Żadna z przejrzanych instrukcji nie opisuje samodzielnej wymiany krok po kroku, a Chery, Omoda i Jaecoo wprost zalecają powierzyć ją fachowcom z autoryzowanego serwisu. W Chery Tiggo 4 brzmi to: „Wymiana filtra klimatyzacji powinna być wykonywana przez profesjonalistów, więc należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi” (s. 229), a w Tiggo 7: „Wymianę filtra klimatyzacji należy powierzać fachowcom” (s. 255).

Instrukcja SWM G01 Pro podaje powód: wymiana wymaga wyjęcia schowka na rękawiczki, dlatego producent zaleca kontakt z autoryzowanym serwisem SWM, aby uniknąć uszkodzenia pojazdu (s. 170). Instrukcje BAIC i MG nie zastrzegają wymiany dla serwisu, ale też jej nie opisują.

Jedno ostrzeżenie powtarza się we wszystkich instrukcjach Chery, Omody i Jaecoo: używanie klimatyzacji z wyjętym filtrem może pogorszyć odporność na kurz i obniżyć jej wydajność (Tiggo 4, s. 229). Jeśli rozważasz wymianę bez autoryzowanego serwisu, sprawdź też, czy naprawa poza ASO wpływa na gwarancję twojej marki.

Co ile wymieniać filtr kabinowy?

Interwał podaje harmonogram przeglądów w instrukcji. W tabelach Chery, Omody i Jaecoo litera R oznacza wymianę, a I sprawdzenie, regulację, czyszczenie albo wymianę w razie potrzeby. Kolumny tych tabel odpowiadają przeglądom co 15 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Dane pochodzą z polskich instrukcji obsługi wymienionych modeli, a ich wydania wskazujemy w źródłach pod tekstem. „Nie podaje” znaczy, że w instrukcji nie znaleźliśmy opisu miejsca montażu. W instrukcjach Maxusa e-Deliver 5, BAIC 5, SWM G03F i SWM G05 nie znaleźliśmy ani miejsca, ani interwału, a do polskich instrukcji pozostałych modeli nie dotarliśmy, więc o tych autach nic tu nie piszemy.

Wersja benzynowa i hybrydowa tego samego modelu mogą mieć różne terminy. W benzynowych Jaecoo 7 i Omodzie 5 filtr wymienia się co drugi przegląd, a w wersjach HEV i Hybrid przy każdym. Pełny harmonogram obsługi, z olejem i pozostałymi pozycjami, zestawiamy we wpisie o tym, jaki olej i co ile przegląd przewidują instrukcje.

Kiedy wymieniać filtr kabinowy częściej?

Instrukcje skracają termin wymiany przy jeździe w kurzu i zanieczyszczonym powietrzu. W uwagach do harmonogramu Chery Tiggo 4 filtr klimatyzacji jest na liście elementów, które w trudnych warunkach wymienia się częściej. Jako przykłady takich warunków instrukcja podaje jazdę po zakurzonych, nierównych i błotnistych drogach (s. 237). Podobną uwagę mają instrukcje Omody i Jaecoo.

Pozostałe marki opisują to krócej:

• BYD Seal: przy eksploatacji w trudnych warunkach filtr sprawdza się co 6 miesięcy i w razie potrzeby wymienia (s. 183).
• BAIC 3: jeśli auto często jeździ w miejscach o dużym zapyleniu, cykl wymiany trzeba skrócić (s. 125).
• BAIC BJ60: przy częstej jeździe tam, gdzie powietrze jest niskiej jakości, instrukcja radzi wymieniać filtr częściej (s. 108).
• SWM G01 Pro: przy dużym zapyleniu lub dużym natężeniu ruchu filtr trzeba wymieniać częściej (s. 170).

Po czym poznać, że filtr kabinowy jest zapchany?

Instrukcje wskazują jeden objaw: słabszy nawiew z kratek albo wyraźny spadek wydajności klimatyzacji. Chery, Omoda i Jaecoo piszą, że filtr może się zablokować po długim użytkowaniu, a gdy wydajność klimatyzacji znacznie spadnie, trzeba go sprawdzić i w razie potrzeby wymienić (Tiggo 4, s. 229).

Instrukcja BAIC 3 podaje konkretny test: jeśli przy dużej prędkości wentylatora z kratek wylatuje mało powietrza, filtr trzeba wymienić jak najszybciej (s. 125). Instrukcje BAIC BJ60 (s. 108) i SWM G01 Pro (s. 170) opisują ten objaw jako słabszy niż zwykle przepływ z wylotu, a instrukcja BYD Seal U DM-i każe w takiej sytuacji sprawdzić filtr od razu, bez czekania na przegląd (s. 221).

Jeśli po wymianie filtra klimatyzacja dalej słabo chłodzi albo grzeje, przyczyna leży gdzie indziej. Co może zawieść w układzie i ile to kosztuje, opisujemy we wpisie o naprawie pompy ciepła i klimatyzacji.