Co ile wymienia się świece zapłonowe w chińskim aucie?

Według harmonogramów w polskich instrukcjach obsługi świece zapłonowe w benzynowych Omodzie 5 i Jaecoo 7 wymienia się raz, przy przeglądzie po 72 miesiącach lub 90 000 km, a przy pozostałych tylko się je sprawdza. W hybrydach tych marek i w Chery Tiggo wymiana wypada częściej, zwykle co drugi przegląd, czyli co 24 miesiące lub 30 000 km. BAIC 5 podaje 40 000 km, BAIC BJ60 30 000 km lub 36 miesięcy, a BYD Seal U DM-i 45 000 km. Instrukcje MG i SWM harmonogramu nie zawierają.

Co ile wymienia się świece w którym modelu?

Dane pochodzą z harmonogramów przeglądów w wydaniach instrukcji wymienionych w źródłach pod tekstem. W Omodzie, Jaecoo i Chery przeglądy wypadają co 15 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, a harmonogram rozpisuje dziesięć takich wizyt do 120 miesięcy i 150 000 km. Przy konkretnym aucie rozstrzyga książka serwisowa egzemplarza.

Jak czytać harmonogram świec w Omodzie, Jaecoo i Chery?

W harmonogramach tych marek każda pozycja ma przy każdym przeglądzie literę: R oznacza wymianę, a I sprawdzenie, regulację, czyszczenie albo wymianę w razie potrzeby. Świece wymienia się więc obowiązkowo tylko przy przeglądach oznaczonych R, a przy pozostałych, z literą I, serwis je kontroluje.

Dwa harmonogramy odbiegają od tego wzoru. W Chery Tiggo 7 HEV przy przeglądach bez wymiany świec stoi „N/A”, czyli „nie dotyczy”, więc harmonogram nie przewiduje dla nich nawet kontroli. W Jaecoo 7 Super Hybrid pola przeglądów bez wymiany są puste.

Każdą odmianę trzeba czytać osobno, także w obrębie jednego koncernu. W instrukcjach benzynowego Jaecoo 7 i Tiggo 7 występuje ten sam kod silnika SQRF4J16C, a mimo to harmonogramy świec się różnią: Jaecoo 7 przewiduje jedną wymianę, przy 90 000 km, a Tiggo 7 co 30 000 km. Jaki rozrząd mają te silniki i czy trzeba go wymieniać, opisujemy w tekście o pasku i łańcuchu rozrządu.

Czy w hybrydzie świece wymienia się rzadziej, bo silnik pracuje krócej?

Nie, żadna z przejrzanych instrukcji hybryd nie przewiduje dla świec rzadszego interwału z powodu krótszej pracy silnika. W Omodzie 5 Hybrid, Jaecoo 7 HEV i Super Hybrid, Tiggo 4 oraz Tiggo 7 Super Hybrid wymiana wypada co 24 miesiące lub 30 000 km, czyli częściej niż w benzynowych odmianach Omody 5 i Jaecoo 7. Wyjątkiem jest Tiggo 7 HEV z wymianą po 48 i 96 miesiącach.

W harmonogramach Omody, Jaecoo i Chery każda kolumna łączy miesiące z kilometrami, a przegląd wypada według tego, co nastąpi wcześniej. W hybrydzie, która dużo jeździ na prądzie i robi mały przebieg, o terminie wymiany świec decyduje więc zwykle czas. Jaecoo 7 Super Hybrid, który przejeżdża 10 000 km rocznie, ma według tej zasady wymianę świec po 24 miesiącach, na długo przed przebiegiem 30 000 km.

Inaczej jest w BAIC 5 i BYD Seal U DM-i, gdzie przy świecach podano tylko kilometry. Podręcznik Seal U DM-i dodaje, że terminy z tabeli liczą się od daty zakupu pojazdu (s. 223). Tak samo liczy je instrukcja BYD Dolphin G DM-i (s. 222), która ma przy tym jeden termin dla pierwszej wymiany świec i drugi dla kolejnych. Czym różnią się oznaczenia napędów DM-i, HEV i Super Hybrid, wyjaśniamy we wpisie o skrótach DM-i, EM-i, Super Hybrid i EREV.

Jakie świece podaje instrukcja?

O samych świecach instrukcje mówią niewiele. Ich rodzaj, świece irydowe, pada tylko w nazwie wiersza harmonogramu benzynowych odmian Omody 5 i Jaecoo 7. W tabelach danych technicznych Omody 5 (benzynowej i hybrydowej), Jaecoo 7, Tiggo 7 i Tiggo 4 jest pozycja „świeca zapłonowa” z oznaczeniem 3707AAG, bez nazwy producenta.

Żadna z przejrzanych instrukcji nie podaje odstępu elektrod ani momentu dokręcania świec. Czy świeca innego producenta wpływa na ochronę gwarancyjną, rozstrzygają warunki zestawione w tekście o zamiennikach części a gwarancji.

Czy jazda w trudnych warunkach skraca interwał wymiany świec?

Według instrukcji, w których ten fragment przeczytaliśmy, nie skraca. W Omodzie 5 Hybrid, Tiggo 4, Tiggo 7 HEV i Tiggo 7 Super Hybrid lista czynności wykonywanych częściej w trudnych warunkach obejmuje wymianę oleju silnikowego z filtrem i kontrolę co 5000 km lub 6 miesięcy, a w części tych instrukcji także środek smarny i filtry. Świec osobno na niej nie ma. Podręcznik BYD Seal U DM-i (s. 223) i instrukcja Dolphin G DM-i (s. 223) zalecają w trudnych warunkach ogólnie częstsze przeglądy, bez osobnego interwału dla świec.

Instrukcja Omody 5 Hybrid opisuje trudne warunki jako między innymi jazdę na krótkich odcinkach, w górach, po nierównych drogach, w temperaturze powyżej 32°C albo pracę auta jako taksówki lub z przyczepą. BAIC BJ60 dzieli użytkowanie na klasę A (normalną) i klasę B (trudniejszą, na przykład krótkie trasy poniżej 8 km), ale tabela z interwałem świec dotyczy tylko klasy A modeli benzynowych (s. 360-361), a dla klasy B instrukcja go nie podaje.

Co z modelami, których instrukcja nie ma harmonogramu?

W polskich instrukcjach MG ZS Hybrid+, MG HS i MG3 nie ma harmonogramu przeglądów. Po harmonogram wymiany elementów serwisowych instrukcja MG ZS odsyła do sekcji dla właścicieli na stronie internetowej MG (s. 18), a instrukcja MG3 do witryny www.mgmotor.pl (też s. 18). Interwał świec w autach MG trzeba więc sprawdzić tam albo w książce serwisowej.

Instrukcja BAIC 3 każe przyjmować przebieg i odstęp między przeglądami „zgodnie z kartą informacyjną dot. obsługi technicznej” (s. 166), której w samym dokumencie nie ma. W instrukcjach SWM G01 Pro, G03F i G05 również brakuje harmonogramu i pozycji świec. Modele spoza tego zestawienia, na przykład Forthing T-Five, BAIC BJ30 czy BYD Atto 2 DM-i, mają harmonogramy omówione na swoich stronach.

Które chińskie auta nie mają świec zapłonowych?

Nie mają ich auta elektryczne ani samochody z silnikiem wysokoprężnym. Przykładem drugiej grupy jest Maxus T60 MAX: według instrukcji ma diesla SC20M218Q6A z wtryskiem common rail (s. 212), który pracuje bez świec zapłonowych. W harmonogramie elektrycznej Omody E5 nie ma ani świec, ani wymiany oleju silnikowego, co porównujemy w tekście o koszcie przeglądu chińskiego auta po gwarancji.

Świece wymienia się przy przeglądzie okresowym, razem z czynnościami takimi jak wymiana oleju i filtrów. Rodzaj i ilość oleju dla tych samych modeli zestawiamy we wpisie jaki olej i co ile przegląd według instrukcji. Jeśli auto jest jeszcze na gwarancji, skutki przeglądu poza autoryzowanym serwisem opisujemy w tekście czy naprawa poza ASO unieważnia gwarancję.