Jak włączyć tempomat w chińskim aucie - zwykły i aktywny, model po modelu

Tempomat w chińskim aucie włącza się przełącznikami na kierownicy, ale każda marka robi to trochę inaczej: w MG ZS i MG HS wystarczy przy prędkości powyżej 40 km/h krótko nacisnąć przełącznik pilota z lewej strony kierownicy, w Omodzie 5, Jaecoo 7 i Chery najpierw naciska się przycisk tempomatu (auto przechodzi w stan gotowości), a dopiero potem SET- albo DOWN, który zapisuje bieżącą prędkość, a w BYD tempomat adaptacyjny uruchamia osobny przycisk ACC. Niżej opisujemy procedury model po modelu na podstawie polskich instrukcji obsługi, z numerami stron, żeby każdy krok można było sprawdzić w instrukcji swojego egzemplarza. Wersje wyposażenia i roczniki różnią się między sobą, więc jeśli przyciski w twoim aucie wyglądają inaczej niż w opisie, rozstrzyga instrukcja dołączona do samochodu.

Czym różni się tempomat zwykły od aktywnego (ACC)?

Tempomat zwykły utrzymuje jedną, ustawioną przez kierowcę prędkość. Nie widzi auta z przodu, więc gdy dojeżdżasz do wolniejszego pojazdu, hamować musisz sam, a wciśnięcie hamulca wyłącza tempomat.

Tempomat aktywny, w instrukcjach nazywany adaptacyjnym (ACC), korzysta z radaru i kamery. Utrzymuje ustawioną prędkość, gdy droga jest wolna, a gdy wykryje wolniejszy pojazd na tym samym pasie, zwalnia i jedzie za nim w wybranym odstępie. Odstęp wybiera się przyciskiem lub pokrętłem na kierownicy: MG ma trzy poziomy, BYD cztery, Omoda i Jaecoo pięć.

Najważniejsza różnica w obsłudze to próg prędkości. Zwykły tempomat we wszystkich opisanych niżej instrukcjach da się włączyć dopiero od 40 km/h. Tempomat adaptacyjny działa niżej, w części modeli aż do zatrzymania auta, a jego próg aktywacji zależy od marki.

Część modeli ma tylko jeden z tych systemów. Instrukcje Jaecoo 7 w wersji benzynowej i Jaecoo 7 HEV, Omody 5 Hybrid, Chery Tiggo 7 HEV i Tiggo 4, MG4 oraz trzech opisanych BYD przedstawiają wyłącznie tempomat adaptacyjny. BAIC 3, BAIC 5, SWM G05 i SWM G01 Pro mają w instrukcjach tylko tempomat zwykły.

Jak włączyć tempomat w MG ZS?

Instrukcja MG ZS i MG ZS Hybrid+ (wersja 1.0) opisuje oba systemy w rozdziale o inteligentnym wspomaganiu kierowcy. Obsługuje się je przełącznikiem z lewej strony kierownicy, który ma dwie części: przełącznik pilota i przełącznik regulacji prędkości.

Tempomat zwykły (s. 209-211):

1. Włącz zapłon (Start/Stop w pozycji ON/READY) i rozpędź auto do ponad 40 km/h.
2. Krótko naciśnij przełącznik pilota. Lampka stałej prędkości zaświeci się na zielono, a jako prędkość zadaną tempomat przyjmie bieżącą prędkość i pokaże ją pod lampką.
3. Prędkość zmieniasz przełącznikiem regulacji: krótkie wychylenie w górę lub w dół zmienia ją o około 1 km/h, przytrzymanie przyspiesza lub zwalnia auto aż do puszczenia. Naciśnięcie przełącznika regulacji w trakcie jazdy zapisuje bieżącą prędkość jako nową zadaną.

Krótkie naciśnięcie pilota, hamulec, bieg N, zadziałanie układu stabilizacji (SCS), duże wahania prędkości na wzniesieniach i włączenie elektrycznego hamulca postojowego przełączają tempomat w stan gotowości, a lampka zmienia kolor na biały. Wychylenie przełącznika regulacji w górę przywraca poprzednią prędkość zadaną. Całkowicie wyłączasz tempomat, przytrzymując przełącznik pilota.

Tempomat adaptacyjny ACC (s. 212-219):

1. Na ekranie multimediów włącz przełącznik ACC.
2. Krótko naciśnij przełącznik pilota na kierownicy. Wskaźnik ACC zaświeci się na niebiesko.
3. Pierwsza aktywacja jest możliwa przy prędkości powyżej 5 km/h. Prędkością zadaną staje się bieżąca, a jeśli jedziesz wolniej niż 30 km/h, system ustawia 30 km/h.
4. Odstęp od auta z przodu wybierasz pokrętłem (w prawo lub w lewo), w trzech poziomach.

Instrukcja zaznacza, że ręczne wyłączenie układu stabilizacji blokuje ACC (s. 214), a wyłączenie ACC na ekranie albo wyłączenie zapłonu kasuje zapamiętaną prędkość (s. 216). Dalszy asystent jazdy w korku (ICA) ma osobny opis od s. 220. Pozostałe dane serwisowe obu odmian są na stronach MG ZS i MG ZS Hybrid+.

MG HS tempomat - jak włączyć?

W MG HS Hybrid+ i MG HS PHEV opis jest w obu instrukcjach taki sam i niemal identyczny z MG ZS. Różnią się dwa szczegóły: lampka aktywnego tempomatu świeci na niebiesko, a instrukcja podaje zakres pracy zwykłego tempomatu 40-150 km/h.

Tempomat zwykły (s. 227-229): przy prędkości powyżej 40 km/h krótko naciśnij przełącznik pilota, a jeśli tempomat jest w stanie gotowości, możesz też nacisnąć przełącznik regulacji prędkości. Prędkość zmieniasz wychyleniem przełącznika regulacji, w krokach około 1 km/h. Hamulec, bieg N, krótkie naciśnięcie pilota, zadziałanie SCS i strome zbocza przełączają tempomat w stan gotowości. Wznowienie działa przełącznikiem regulacji w górę, ale tylko powyżej 40 km/h. Wyłączenie: przytrzymanie pilota. Instrukcja nie zaleca tempomatu w trybie Sport.

Tempomat adaptacyjny ACC (s. 230-232): włącz przełącznik ACC na ekranie multimediów, a potem krótko naciśnij pilota. Poniżej 30 km/h prędkość zadana wynosi 30 km/h, odstęp ma trzy poziomy, a ręczne wyłączenie układów SCS lub TCS blokuje ACC (s. 232).

Stąd biorą się pytania w rodzaju „mg hs jak ustawić tempomat”: w obu odmianach, MG HS Hybrid+ i MG HS PHEV, zaczyna się od tego samego krótkiego naciśnięcia pilota, a tempomat adaptacyjny wymaga wcześniej włączenia ACC na ekranie.

Omoda 5 tempomat - jak włączyć?

W Omodzie 5 z silnikiem benzynowym (instrukcja „OMODA 5 ICE”, rozdział 5-2) włączenie zwykłego tempomatu ma dwa kroki.

Tempomat zwykły (s. 181-182):

1. Po włączeniu zasilania naciśnij przycisk tempomatu na kierownicy. Na tablicy wskaźników zaświeci się wskaźnik, a tempomat przejdzie w stan przed włączeniem.
2. Przy prędkości 40-150 km/h naciśnij SET-. Bieżąca prędkość zostanie zapisana jako zadana.

RES+ wznawia działanie i zwiększa prędkość, SET- ją zmniejsza, krótkie naciśnięcie zmienia ją o 1 km/h, a przytrzymanie w sposób ciągły. Tempomat wyłączysz przyciskiem tempomatu albo hamulcem. W tej instrukcji symbole przycisków są pokazane na rysunkach, więc przed pierwszą jazdą warto je porównać z kierownicą swojego auta.

Tempomat adaptacyjny ACC (s. 183-186): główny przycisk ACC naciśnięty krótko włącza i wyłącza system, a przytrzymany przełącza między ACC a asystentem jazdy w korku i na pasie (TJA/ICA). Gdy spełnione są warunki (m.in. prędkość powyżej 15 km/h lub wykryty pojazd z przodu, bieg D, zapięty pas, zamknięte drzwi i maska, zwolniony hamulec postojowy, włączony układ ESP), w stanie przed włączeniem naciśnij SET- - poniżej 15 km/h system ustawi 15 km/h. Po wyjściu z ACC w tym samym cyklu zapłonu wystarczy RES+, żeby wrócić do poprzedniej prędkości. Zakres ACC to 15-150 km/h, a odstęp ma pięć poziomów. Włączenie aktywnego ogranicznika prędkości (ASL) wyłącza ACC (s. 184).

W Omodzie 5 Hybrid instrukcja opisuje w rozdziale 5-2 tylko tempomat adaptacyjny (s. 156-158), z tą samą metodą: SET- w stanie przed włączeniem przy prędkości powyżej 15 km/h, RES do powrotu do poprzedniej prędkości, zakres 15-150 km/h. Dane obu odmian są na stronach Omoda 5 i Omoda 5 Hybrid.

Jak włączyć tempomat w Jaecoo 7?

Jaecoo 7 jest sprzedawane w trzech odmianach napędowych i ich instrukcje różnią się w tym miejscu najbardziej. Fraza „jaecoo 7 tempomat jak włączyć” ma więc trzy odpowiedzi.

Jaecoo 7 benzynowe (rozdział 5-2, s. 176-181) - instrukcja opisuje tylko tempomat adaptacyjny, bez osobnej sekcji zwykłego tempomatu. Po włączeniu zapłonu system jest w stanie przed włączeniem. Przy prędkości powyżej 15 km/h naciśnij DOWN, a bieżąca prędkość stanie się zadaną (poniżej 15 km/h system ustawi 15 km/h). Jeśli w tym samym cyklu zapłonu ACC był już włączony i został wyłączony, UP przywraca poprzednią prędkość. Środkowy przycisk krótko włącza i wyłącza ACC, przytrzymany przełącza na TJA/ICA, a lewy i prawy przycisk zmieniają odstęp (pięć poziomów). UP i DOWN zmieniają prędkość o 1 km/h, a przytrzymane o 5 km/h, powyżej 80 km/h o 10 km/h, w zakresie 15-150 km/h (s. 178).

Jaecoo 7 Hybrid (HEV, rozdział 5-3, s. 175-177) - również tylko tempomat adaptacyjny i te same dwie metody: DOWN powyżej 15 km/h, UP do powrotu do poprzedniej prędkości. Instrukcja tej odmiany podaje zakres ACC 15-180 km/h.

Jaecoo 7 Super Hybrid (rozdział 5-2) - ma oba systemy. Zwykły tempomat (s. 173-174): w stanie READY naciśnij przycisk tempomatu (tempomat przejdzie w stan przed włączeniem), a potem przy prędkości 40-150 km/h naciśnij DOWN. Tempomat adaptacyjny (s. 175-177): po spełnieniu warunków aktywacji system sam przechodzi w stan przed włączeniem, a DOWN przy prędkości powyżej 15 km/h zapisuje bieżącą prędkość, w zakresie 15-150 km/h.

W benzynowym Jaecoo 7 ACC wyłącza się m.in. po wciśnięciu hamulca, otwarciu drzwi, odpięciu pasa, zaciągnięciu hamulca postojowego, zmianie biegu z D i po włączeniu ogranicznika prędkości (ASL). W korku auto z ACC zatrzymuje się za poprzednikiem: jeśli ten ruszy w ciągu 3 sekund, auto ruszy samo, między 3 sekundami a 10 minutami trzeba lekko wcisnąć gaz, a po 10 minutach postoju włącza się hamulec postojowy (instrukcja Jaecoo 7, s. 179-180). Parametry benzynowej odmiany są na stronie Jaecoo 7.

Jak włączyć tempomat w pozostałych modelach?

Tabela zbiera modele, dla których procedurę da się odczytać z polskiej instrukcji obsługi. Strony to numery wydrukowane w instrukcji, nie numery stron pliku PDF.

Dane z instrukcji obsługi importerów pobranych 30 września 2026 r.; pełne tytuły dokumentów i daty wydań są w źródłach pod wpisem.

Kilka uwag do tabeli. W SWM G05 tempomat po włączeniu zasilania jest domyślnie wyłączony, więc przycisk trzeba nacisnąć przy każdej jeździe (s. 68). W BAIC 5 pociągnięcie dźwigni tempomatu w dół po chwilowym wyłączeniu wznawia pracę z bieżącą prędkością, a popchnięcie w górę wraca do zapamiętanej (s. 130-131). W Maxusie T60 MAX zapamiętana prędkość znika po wyłączeniu stacyjki (s. 132).

Dla których modeli nie opisujemy procedury?

Dla części modeli, o których tempomat pyta się w wyszukiwarce, nie mieliśmy polskiej instrukcji obsługi: BYD Atto 3, BYD Dolphin Surf, BYD Seal 6 DM-i, Leapmotor C10 i T03, Chery Tiggo 8, Jaecoo 5 i modele Jetour. Nie podajemy dla nich procedury, bo nie da się jej sprawdzić w dokumencie producenta, a przenoszenie opisu z innego modelu tej samej marki mogłoby wprowadzić w błąd. Właściciel takiego auta znajdzie opis w instrukcji dołączonej do samochodu albo w menu pojazdu, jeśli producent udostępnia tam instrukcję.

Instrukcja SWM G03F, którą sprawdziliśmy, nie zawiera opisu tempomatu. Pominęliśmy też BAIC BJ60 - instrukcja opisuje w nim tempomat zwykły i adaptacyjny, ale nie udało się nam jednoznacznie ustalić numerów stron, więc nie podajemy procedury bez odesłania.

Kiedy nie używać tempomatu według instrukcji?

Ostrzeżenia w instrukcjach są podobne we wszystkich markach. Tempomatu nie należy używać:

• na śliskiej nawierzchni, w deszczu, śniegu i przy oblodzeniu (MG ZS s. 211, Omoda 5 s. 182, BAIC 3 s. 147),
• w dużym ruchu i na krętych drogach (Omoda 5 s. 182, Chery Tiggo 7 s. 181, Maxus T60 MAX s. 130),
• podczas holowania - w Omodzie i Chery przy holowaniu awaryjnym, w MG tryb holowania przyczepy ogranicza ACC (MG ZS s. 98),
• w trybie Sport w autach MG (MG ZS s. 211, MG HS s. 229).

Tempomat adaptacyjny według MG jest przeznaczony na autostrady i drogi w dobrym stanie, a nie do miasta i w góry (MG ZS s. 212, MG4 s. 215). Na zjazdach auto może przekroczyć ustawioną prędkość, co wprost zapisano w instrukcjach Omody 5 (s. 182) i Chery Tiggo 7 (s. 181). Instrukcje opisują też tempomat adaptacyjny wyłącznie jako system wspomagający: kierowca ma trzymać ręce na kierownicy i sam reagować na sytuację na drodze.

Co zrobić, gdy tempomat się nie włącza?

Najpierw warto sprawdzić, czy spełnione są warunki z instrukcji, bo najczęściej to one blokują włączenie. Zwykły tempomat nie włączy się poniżej 40 km/h, a w SWM G05 także na pierwszym biegu i na luzie. Tempomat adaptacyjny w Omodzie, Jaecoo i Chery wymaga m.in. biegu D, zapiętego pasa kierowcy, zamkniętych drzwi i maski, zwolnionego hamulca postojowego i włączonego ESP, a włączony ogranicznik prędkości (ASL) go wyłącza. W MG ręczne wyłączenie układu stabilizacji blokuje ACC (MG ZS s. 214, MG HS s. 232), a zasłonięty radar lub kamera powodują automatyczne wyłączenie ACC (MG ZS s. 215).

Instrukcja MG ZS wspomina o jeszcze jednej sytuacji: zbyt długie albo wielokrotne naciskanie przełączników może wywołać awarię tempomatu, a wtedy trzeba ponownie uruchomić auto (s. 211). Jeżeli na tablicy świeci lampka awarii tempomatu i ogranicznika prędkości (MG ZS s. 42) albo żółty wskaźnik ACC, instrukcje odsyłają do serwisu. Przyczynę ustala wtedy diagnostyka - to, czy niezależny warsztat ma dostęp do diagnostyki chińskich marek, opisujemy w osobnym wpisie, a czujnik radarowy, którego ustawienie zmieniła np. naprawa nadwozia, wymaga kalibracji w serwisie (SWM G05 s. 67).