Jakie ciśnienie w oponach i jaki rozmiar opon mają chińskie auta?

Zalecane ciśnienie w oponach chińskiego auta podaje etykieta na nadwoziu, zwykle w okolicy drzwi kierowcy, oraz tabela kół i opon w danych technicznych instrukcji obsługi. W polskich instrukcjach 25 modeli i wersji MG, Omoda, Jaecoo, Chery, BYD, BAIC, SWM i Maxus ciśnienie w zimnych oponach aut osobowych bez ładunku wynosi od 220 do 260 kPa (2,2-2,6 bara). Wyjątkiem są tylne koła BYD Seal (290 kPa) i dostawczy Maxus e-Deliver 5, a przy pełnym obciążeniu część modeli ma wyższe wartości. Fabryczne rozmiary opon zaczynają się od 185/65 R15 w MG3, a kończą na 275/50 R20 w BAIC BJ60.

Jakie ciśnienie i jaki rozmiar opon podaje instrukcja? Zestawienie model po modelu

Wartości w tabeli dotyczą opon zimnych i stanu bez ładunku, chyba że instrukcja podaje inny stan. Przy kilku rozmiarach opon instrukcja podaje jedno ciśnienie dla wszystkich, o ile w tabeli nie zaznaczono inaczej.

Dane z polskich instrukcji obsługi wymienionych modeli, wydania wskazane w źródłach pod tekstem. Instrukcja MG HS zawiera jedną tabelę dla wersji benzynowej i PHEV. Wiersza dla MG HS Hybrid+ w niej nie ma, więc w tej wersji rozstrzyga etykieta w aucie. Wartości dla MG ZS pochodzą z instrukcji wersji Hybrid+. Jeśli masz MG ZS z silnikiem benzynowym, porównaj je z etykietą na słupku B.

W BYD Seal instrukcja podaje jedną parę ciśnień (250 z przodu, 290 z tyłu) dla obu rozmiarów opon. W BYD Dolphin G DM-i nie wyjaśnia, którym wersjom silnikowym odpowiadają oznaczenia A, B i C.

Gdzie jest naklejka z ciśnieniem w oponach?

Najczęściej na słupku B albo na progu drzwi kierowcy, zależnie od marki. Instrukcje odsyłają do tej etykiety jako do wartości dla zimnych opon danego auta.

• MG (ZS Hybrid+, HS, MG3, MG4): etykieta ciśnienia na słupku B.
• Omoda, Jaecoo i Chery: naklejka na progu drzwi kierowcy, z ciśnieniem dla zimnych opon.
• BYD: tabliczka na słupku drzwi kierowcy (Seal), na obramowaniu drzwi kierowcy (Seal U DM-i) albo na ramie drzwi kierowcy (Dolphin G DM-i).
• BAIC: lewy słupek B w BAIC 3 i słupek B po stronie kierowcy w BJ60. W BAIC 5 tabliczka jest na lewym słupku C i widać ją po otwarciu lewych tylnych drzwi.
• SWM: słupek B po stronie kierowcy w G05 i prawy słupek B w G03F. Instrukcja G01 Pro odsyła do etykiety ciśnienia, ale nie podaje, gdzie ona jest.
• Maxus: słupek B w T60 MAX i jego przednia dolna część w e-Deliver 5.

Instrukcja BAIC 3 (s. 185) mówi wprost, że ciśnienie w oponach powinno być zgodne z danymi z etykiety na lewym słupku B.

Czy ciśnienie zmienia się przy pełnym obciążeniu i z przyczepą?

W części modeli tak. Osobne wartości dla pełnego obciążenia podają instrukcje MG4 (tył 280 zamiast 250 kPa), SWM G05 (250 zamiast 220 kPa na obu osiach) i BAIC BJ60 w wersji 7-miejscowej (tył 260 zamiast 240 kPa). BAIC 3 ma 230 kPa zarówno bez obciążenia, jak i przy pełnym. Pozostałe instrukcje z tabeli podają ciśnienie tylko dla stanu bez ładunku albo bez wskazania stanu.

Przed jazdą z przyczepą instrukcje każą podnieść ciśnienie w tylnych oponach:

• MG ZS Hybrid+, MG HS, MG3 i MG4: tylne opony co najmniej 20 kPa (0,2 bara) powyżej zalecanego ciśnienia, ale nie więcej niż 300 kPa (3 bary).
• BYD Seal U DM-i: ciśnienie dostosowane do obciążenia, czyli 270 kPa, a w tylnych oponach co najmniej 20 kPa więcej od zalecanego.
• BYD Dolphin G DM-i (s. 108): 250 kPa w przednich i 270 kPa w tylnych oponach.
• Maxus T60 MAX i e-Deliver 5: tylne opony co najmniej 20 kPa wyżej od zalecanego ciśnienia.

O tym, jakie haki i jaka masa przyczepy wchodzą w grę w konkretnym modelu, piszemy przy pytaniu o hak holowniczy do MG HS i w podobnych tekstach dla innych modeli.

Dlaczego ciśnienie sprawdza się na zimnych oponach?

Bo wszystkie wartości z instrukcji i etykiet dotyczą opon zimnych, a w czasie jazdy ciśnienie rośnie. Instrukcje MG ZS i MG3 podają, że w ciepłych oponach będzie ono wyższe o 30-40 kPa (0,3-0,4 bara) i zabraniają wtedy spuszczać powietrze. Ten sam zakres 30-40 kPa podają instrukcje BYD.

Instrukcje Omoda 5, Jaecoo 7 i Chery Tiggo 4 piszą, że ciśnienie po rozgrzaniu opony nieznacznie wzrasta, „ale nie ma potrzeby jego obniżania”. Instrukcje Maxusa dodają, że w gorącej oponie ciśnienie powinno być wyższe niż podane.

Jeśli mierzysz ciśnienie zaraz po jeździe, wynik wyższy od tabelowego o kilkadziesiąt kPa jest więc zgodny z instrukcją. Dopompować albo spuścić powietrze można dopiero po ostygnięciu opon.

Jakie ciśnienie ustawić w kole zapasowym?

Zależy od rodzaju koła. Wąskie koło dojazdowe (oznaczenie z literą T, np. T125/80 R17) ma w większości instrukcji 420 kPa, czyli znacznie więcej niż koła jezdne. Pełnowymiarowe koło zapasowe ma ciśnienie bliższe kołom jezdnym, choć w części instrukcji nieco wyższe (300 kPa w Omodzie 5 i Tiggo 7, 290 kPa w Maxusie T60 MAX).

Dane z tabel kół i opon w instrukcjach wymienionych modeli, strony jak w zestawieniu wyżej.

Omoda 5 Hybrid, Jaecoo 7 HEV, Chery Tiggo 4 i trzy modele BYD (Seal, Seal U DM-i, Dolphin G DM-i) mają w instrukcji zestaw do naprawy opon zamiast koła zapasowego. W tabelach MG3, MG4, Tiggo 7 HEV i Tiggo 7 Super Hybrid koła zapasowego nie ma. Instrukcja Maxusa e-Deliver 5 podaje rozmiar zapasu (195/65 R16C), ale nie podaje jego ciśnienia. Progi ciśnienia, przy których sprężarka zestawu naprawczego kończy pompowanie, nie są ciśnieniem zalecanym do jazdy.

Na jakie błędy w instrukcjach uważać?

Na trzy rzeczy: złe jednostki przy progach TPMS, mylenie progów alarmowych z ciśnieniem zalecanym i niepewne odczyty w skanach instrukcji.

Jednostki przy progach TPMS. W instrukcji Jaecoo 7 (spalinowego) i Jaecoo 7 Super Hybrid ostrzeżenie o niskim ciśnieniu pojawia się po spadku „poniżej 192 barów”, a po alarmie trzeba „napompować oponę do 233 barów”. W instrukcji Chery Tiggo 4 próg to „184 bary”. Chodzi o kPa, co potwierdzają instrukcje Jaecoo 7 HEV (192 kPa i 233 kPa) i Tiggo 7 HEV (184 kPa). Tabele zalecanych ciśnień w tych samych instrukcjach mają poprawne jednostki: 230 kPa w Jaecoo 7 i 250 kPa w Tiggo 4.

Próg alarmu to nie ciśnienie zalecane. Instrukcja Tiggo 4 po ostrzeżeniu każe dopompować oponę do 230 kPa, a w tabeli podaje 250 kPa. Jaecoo 7 HEV każe dopompować do 233 kPa przy 230 kPa w tabeli. Do jazdy ustawiasz wartość z tabeli i etykiety. Co zrobić, gdy kontrolka nie gaśnie po dopompowaniu, opisujemy przy pytaniu, jak skasować kontrolkę ciśnienia w oponach.

Skany instrukcji BAIC. Tabele kół w instrukcjach BAIC 5 i BAIC BJ60 to skany, w których część oznaczeń felg i drugi rozmiar opon BAIC 5 da się odczytać tylko z pomyłkami. Te pozycje pominęliśmy. Przy BAIC 5 z 18-calowymi kołami rozmiar opon sprawdź na tabliczce na lewym słupku C.

Czy można założyć opony w innym rozmiarze?

Instrukcje każą trzymać się rozmiaru fabrycznego. Według instrukcji Omoda 5 (s. 251) nowe opony powinny mieć taki sam rozmiar, nośność i strukturę jak oryginalne, bo rozmiar i zużycie bieżnika „mają poważny wpływ na działanie układu ABS”. Ta sama instrukcja ostrzega, że przy innej średnicy opony prędkościomierz nie będzie wyświetlał dokładnej prędkości. Podobne zapisy mają instrukcje Jaecoo 7 i Chery Tiggo.

Zamiennikiem jest więc któryś z rozmiarów z tabeli dla twojego modelu, na feldze o wymiarze podanym w tej samej tabeli instrukcji. Dla łańcuchów śniegowych instrukcje MG ZS Hybrid+ i MG3 podają tylko najmniejszy rozmiar kół (215/60 R16 i 185/65 R15).

Opony to tylko część kosztów utrzymania auta. Olej i interwały przeglądów z tych samych instrukcji zestawiliśmy we wpisie jaki olej i co ile przegląd, a pozostałe teksty zbiera kategoria koszty eksploatacji.